日経ﾋﾞｼﾞﾈｽｵﾝﾗｲﾝの取材を通して我が家のﾛｰﾄﾞｽﾀｰを語る!その1

今回は日経ﾋﾞｼﾞﾈｽｵﾝﾗｲﾝの掲載記事を3話連続でご紹介させて頂きます。

掲載は対談形式による掲載です｡

F:=ﾌｪﾙﾃﾞｨﾅﾝﾄ･ﾔﾏｸﾞﾁ(取材者側)

さ:=さーぱぱ(私)

さーぱぱ夫人:嫁さん

[日経ﾋﾞｼﾞﾈｽｵﾝﾗｲﾝの掲載記事紹介]

さてさて､それでは本編へと参りましょう。

ながらく続いたﾛｰﾄﾞｽﾀｰ大特集も､今回でいよいよ最終回である。


試乗→開発ｴﾝｼﾞﾆｱ→ﾕｰｻﾞｰと三部構成でお届けするのが､当｢走りながら考える｣の基本ﾌｫｰﾏｯﾄで､ﾕｰｻﾞｰ編に関しては､既に香川県の長距離走行男､山下さん(彼は先日納車半年にして走行距離4万5500キロを突破した｡変態である)にお話を伺い終了している。

ところがここへ来て大変な方と知り合ってしまったのだ。(ND型ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの開発主査､山本氏からのご紹介で実現した取材でした｡)

筑波山の麓にお住まいのさーぱぱ一家である。

何とこのさーぱぱﾌｧﾐﾘｰ､一家5人で8台のﾛｰﾄﾞｽﾀｰを所有される変態家族である。
末のお嬢さんはいま17歳で免許を保有されていないので､単純計算で免許保有者1人当たり2台のﾛｰﾄﾞｽﾀｰをお持ちなのだ。

ご商売が中古車屋さんならまだ話は分かるのだが､ご主人はﾌﾂｰの会社員。

一体どうなっているのだろう。

これは何としても事情を伺わねばなるまい。

筑波までお話を伺いに行ってきた。

F:はじめまして。

ﾌｪﾙﾃﾞｨﾅﾝﾄ･ﾔﾏｸﾞﾁと申します。

今回は取材というよりも､個人的な好奇心を満たすためにやって参りました。

何でもﾛｰﾄﾞｽﾀｰを8台もお持ちであるとか。

これは一体どういうことなのでしょう。

さ:どうと言われましても……(苦笑)｡

ただただ私も家内もﾛｰﾄﾞｽﾀｰが大好きなので､彼女にﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄしたり､子供たちが免許を取ったので買ってあげたりしている内に､徐々に増えてしまって。

ご覧ください、横一列にｽﾞﾗﾘと並んだ8台のﾛｰﾄﾞｽﾀｰ。
これが一家族の所有車とは驚きです

F:増えてしまってって……。ものには限度というものがあるでしょう。

買ったｸﾙﾏを全部取っておくなんて。

新しいのを買ったら前のは売るとか､いろいろとやり方はあるじゃないですか
さ:1台1台が全て違うｸﾙﾏですからね。

ﾑﾀﾞなｸﾙﾏ､不要なｸﾙﾏは1台も無いんです。

この8台のﾛｰﾄﾞｽﾀｰのほかに､ﾛｰﾀｽのｴｷｼｰｼﾞやｽｰﾌﾟﾗも有ります。

F:おかしい。

おかしいですよ。

小森さんは不動産関連の会社にお勤めの､ﾌﾂｰのｻﾗﾘｰﾏﾝだ。

18歳から同い年の奥様と同棲生活を始め､5年経った23歳で結婚された。

その頃からｸﾙﾏが大好きで､ｶﾛｰﾗFX､70ｽｰﾌﾟﾗ､お子様が生まれたのでﾊｲｴｰｽなどのｸﾙﾏ遍歴を重ねていく。

さ:家族全員､ｸﾙﾏを運転することが大好きなんですよ。

私自身も好きですが､家内も子供たちも大好きです。
ｸﾙﾏというよりも馬を飼うような感覚です。

ですから家族揃って清掃もやりますし､整備もやります。

F:ははあ。

それではﾎﾞﾝﾈｯﾄを開けて中を覗いたりすることも……。

さ:覗くというか､ｴﾝｼﾞﾝを降ろして整備をやりますから。

知り合いの工場を休みの日に借りて､ｴﾝｼﾞﾝ降ろして全部ﾊﾞﾗしてﾊﾞﾗﾝｽを取ったりして。

F:降ろしてﾊﾞﾗして

ｴﾝｼﾞﾝを､ですか

15万円のﾎﾟﾝｺﾂが｢筑波の赤い彗星｣に変身

さ:はい。

子供たちもみんな自分でやります。

ｴﾝｼﾞﾝって､何か不具合が起きるのは､だいたいｵｲﾙ系か冷却水系なんですね。

ﾎﾞｱｱｯﾌﾟなどのﾁｭｰﾆﾝｸﾞはしませんが､大抵の整備は自分たちでやってしまいます。

最初に買った初代ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ(NA)は､ｻｰｷｯﾄを走るために15万円で買ってきたﾎﾟﾝｺﾂでした。

ｸﾗｯﾁは滑るわ塗装はﾍﾞﾛﾍﾞﾛだわ､ﾎﾞﾛﾎﾞﾛだったのですが､それも自分たちでｺﾂｺﾂ直して塗装もやって最高のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝに仕上げました。
当時は｢筑波の赤い彗星｣と呼ばれていたくらいです。
ちょっと変態ﾁｯｸですけれど(笑)。

F:いやもう完全な変態です。

ﾄﾞ変態ですよ。

さ:ありがとうございます(笑)。

F:いや､褒めてないですから(笑)。

それにしても､どうしてそこまでｸﾙﾏにのめり込んでおられるのでしょう。

さーぱぱ夫人:今はもう彼の方が専門家になってしまったのですが､私はもともとﾎﾝﾀﾞの販売店の娘なんです。

家には旧ﾗｲﾌとか旧N360とかがたくさん停まっていて､その後部座席がお昼寝の場所だったんです。

若いころの彼は､私の気を引くために､一生懸命ｸﾙﾏの勉強をしたんです(笑)。

F:なるほど。

そもそもの動機が不純なんだ(笑)。

でも動機が不純であればあるほど､集中力も高まりますからね。

さ:そう｡ﾒｷﾒｷ習得していきました。

F:さーぱぱさんは峠道をﾌﾞｯ飛ばす､いわゆる｢走り屋｣だった。

具体的な話は日経のﾒﾃﾞｨｱでは書きにくいが､筑波の峠道を0ｶｳﾝﾀｰで走り抜けていた､と言えばその技量は想像いただけよう。

｢ﾄﾖﾀ･ｿｱﾗの500馬力｣等､仲間のｸﾙﾏの改造も多く手掛けて来た一方で､ご自身はあくまでもﾉｰﾏﾙ派である。
そうすると､行き着く先は結局ﾁｭｰﾆﾝｸﾞですよね。

さ:うーん。

そういったｸﾙﾏはたくさん手掛けてきたし､散々ﾃｽﾄもしてきましたけれども､やっぱりﾁｭｰﾆﾝｸﾞって一長一短が有るんですよ。

ｸﾙﾏが丸くなくなってしまう。

使い勝手が悪くなっちゃう。

それを自分は知っていますから｡ｴﾝｼﾞﾝをｲｼﾞらなくてもｸﾙﾏは十分に楽しめます。

F:たくさんのｸﾙﾏを乗り継いできて､他の人のｸﾙﾏをﾁｭｰﾆﾝｸﾞしてﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞまでしてあげて､そんな走りのｸﾙﾏを知り尽くしたさーぱぱさんが､なぜﾛｰﾄﾞｽﾀｰなのでしょう。

2話に続く