蘭丸パパのブログ一覧

つい最近の事のように思い出されますが、あの震災からちょうど20年です。
昨年のブログからの後日談ということで・・・
思い出話というか、備忘録です、覚えているうちに文章にしておこうと思いました。
大変な状況だったのによく頑張ったね、程度のお話ですので読み飛ばしてください。


震災当時はトラックドライバーやってました。
某大手航空貨物の定期地上路線です・・・事情複雑なので説明カット（笑）
松山～大阪を毎日片道、週に３往復してました。
（まだこの頃は楽だった）

当日は連休のあと、大阪から松山へ帰る運行便。
大阪から東に向かう便は特に問題なく運行していましたが、
西からの便はほとんど運休（それでも松山からは空車で出発したそうな）
大阪から西方向に出発する便は震災前に到着して大阪泊まりしていた便が２台だけ、
とりあえず走らせるかどうか？もう一日待機させて様子を見るか？？

中国道・阪神高速神戸線等、大動脈が分断されているので運送業界はパニックです。
陸路は国道９号（亀岡・福知山経由）や日本海沿いを走るか、いつ乗れるかわからないフェリーを待つか？？

上層部は散々揉めてましたが、最後はドライバーの判断に任せるとの事、
神戸近辺は通り抜けできなくても山道走ればなんとかなるでしょ？ということで出発決定。
いつ到着するかわからないので、四国向けの貨物はすべてエア扱い、エアの直行便がない
岡山営業所扱いの貨物だけ積み込んで、もう一台の広島行きを引き連れ約２時間遅れの２時半に門真出発。

高槻から山越えで亀岡、国道９号を目指します、亀岡までは順調に行きましたが・・・
案の定９号線は大渋滞、R372までの交差点までわずか500ｍ程に30分近くかかる始末。
9号を走る車が多いと見たのでR372へ向かいますが、こっちも一般車が結構多い。

この後は超テキトーです、当時はナビなんかないのでほぼ行き当たりばったりだけど、
地図と案内標識を見て行けそうだと判断したら山道突入です(^^;;;（4t車だったからできた）
途中でいつの間にかR372に戻ってましたが、特に大渋滞することもなく、夜が明ける頃には姫路市街でした。

この時点で震災発生から24時間経過していましたが、
神戸方向の空には未だに火災の煙が雲のように立ち上っていたのが目に焼きついています。


姫路から後は無問題、山陽道（当時は姫路東が一番東端）に乗っかり、岡山に9時前には到着。
松山にもお昼頃には帰ってきました。
この時間に帰ってこられたなら貨物載せてもよかったねとも言われましたが・・・
その日を含めてしばらく運休する事にしたそうです。
・・・というのも、昨夕に松山を出発した相方さんの便は未だ到着せず。
聞くと、日本海沿いを走ったそうです、結局30時間近くかかり大阪到着。

翌日の帰路も18時間を要したそうで･･･堅物な方で、山道は好きではなかったみたいｗ
そりゃ、皆が走ってる国道ばかり走ったら当然大渋滞してますわ(^^;

松山に帰り3日ほどお休みしましたが、当日に数時間遅れで走らせた実績を買われ、ルート開発を兼ねて運行再開です。
高速（中国道）もそこそこ先、吉川JCTまで走ることが可能になってます。
吉川JCTから舞鶴道に向かい三田西で降りて山道へ、そこからは例によって地図と案内標識頼りｗ
走り続け、猪名川・川西の表示が見えたときはヨシヨシって思った覚えが(^^)



結局、運行再開初日は普段の２時間遅れで到着（AM2：30）
もともと２時半に到着すればいい便なので（普段が早すぎた、０時半～１時に到着してた）会社側もビックリしてました。
相方さんとFAX＆電話連絡でルート説明して正式に運行再開決定です。

その後、別の時短ルートを開発、S川急便の下請けで入っていた同僚達にもルートを教え（SAで待ち合わせ一緒に走った）
平常時の１時間程度の遅れで問題なく運行できる体制になりました。
S川急便の物流が動き始めたのはおいらの貢献が大なのか？（＾＾；

その当時の最短ルートも見つけましたが、なんせ狭い！
4t車同士でも離合不可なうえ、鉢合ってもなかなかバックできないような道なので、ここは不可。

日が経つにつれ、高速も復旧していき、阪神高速湾岸線経由で神戸市内を通過することも。
（平日は混むので週末限定でしたが）
市街を通るのは六甲アイランド～新神戸トンネルの間と長い距離ではないんだけど、震災の爪あとが・・・涙が出そうになった覚えが（＞＜。。。

中国道が復旧したのは随分先、数ヶ月かかった覚えがあります、当時は大変だったけど・・・
すいません、不謹慎ですが・・・それなりに面白かった覚えがあります。
そういえば積雪通行止めとか、どう回避するかワクワクしていた覚えが・・・ひねくれた性格でごめんなさい。




数年経ち、松山道も伸び、山陽道も神戸JCTまで延伸、途切れていた岡山区間も開通。
当然時間も短縮され、大阪到着がメチャクチャ早くなり、相方が復路出発する頃には貨物を降ろして休む準備。
そんな姿を見て会社側は休ませておくのも勿体無いと考えたんでしょう。

四国は松山便2台（週3往復ずつ）、別会社の高松便1台（週6往復）の3台が走っていたんですが、これを2台にまとめようと。
時間的には松山往復もギリ可能？？？だけど、労基法に引っかかる（ワンマンは700km以上走行禁止）ので、
松山～大阪～高松なら700km以内だし、時間的にも問題なしということで、無理難題？吹っかけられました。

それまでは大阪で1日近く待機ということで、アパートを借り（名前はマンションだったがｗｗｗ）
余裕で遊びまくってましたけど、そんな訳にも行かず。

給料はかなり増えましたが・・・心の余裕がない。
それでも５年ほどは頑張りましたよ･･･

頑張ったけど・・・いろいろあってトラックを降りました。
下請けで入っていたんだけど、相方を含め身内に快く思われてなかったみたいです。
会社（出向先）では引き止められましたが、心も折れて・・・（＞＜。

もうすぐぞろ目になるのに気付くのが遅く・・・昨日の給油時（22207ｋｍ）
トリップまで揃えることはできませんでした（＾＾；

22000ｋｍのときは、どこだろ？高速の上かも？全然意識してなかった。



・・・でも、外気温が偶然でも揃ってるから良しとしましょう（笑）

久々に見てきました（＾＾）ｖ
　場所は広島県尾道市向島



ご覧のとおり、観覧には不向きな場所（笑）
ローカルな催しで、告知もほとんどなかったので（愛媛では）
たいして込むこともなかろうと高をくくって出かけましたが・・・


飛行予定が16時から
因島に14時40分に到着、遅めの昼食、尾道ラーメンを食べ、ぼちぼち因島北側の会場へ向かおうかとも思ったけど、島内は大渋滞です（＾＾；；；
因島のメイン会場には駐車場なしと告知されてましたので、向島のサブ会場に向かうことに。



高速（しまなみ海道）に乗り、最初のPA
場所的には見渡せる場所っぽいので立ち寄ってみましたが・・・すし詰め満車！
本線合流手前にスペースを見つけ路肩駐車で、「ここベストポジションやね」
とか言ってましたが・・・



開始20分前、パトカーがやってきて駐禁車両はすべて追い出され（＞＜。。。
仕方なく向島に向かいました。



向島の海沿いを走ってみるけど、路肩駐車の車両であふれてますｗ
なんとか路肩にスペースを見つけ駐車した場所がここです（笑）



会場では飛来方向とか演目の説明とかのアナウンスがあるんだけど・・・
頭上に来て気付くことも（笑）



でもなんとか観覧成功でしょ（＾＾）ｖ

帰りは普段なら車で3分くらいのICまで55分かかりましたとさ・・・
渋滞の元凶はIC入口料金所でした。
本州方面の入口にETCレーンが設置されてない！
IC手前700ｍから40分かかったし。