ぼんじょるののブログ一覧

939 22S FF LHD/6MT





ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰはｱﾙﾌｧｼﾙﾊﾞｰ、駆動方式FF、ｴﾝｼﾞﾝ2.2LJTS、左ハンドル、6速マニュアル仕様

パンダをエントリーしたら嬉しいことにｽﾊﾟｲﾀﾞｰのｴﾝﾄﾘｰの声をお聞きしたので確認の意味でブログアップしました。


愛車グランプリ2010 Alfa Spiderはコチラ

2006年2月に159の正規輸入が始まり同年9月にはわれらがＳｐｉｄｅｒ発売。ﾆｭｰｼﾞｪﾈﾚｰｼｮﾝｱﾙﾌｧﾛﾒｵｼﾘｰｽﾞはＧＭオペルのプラットホームとｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸを使い開発された為に色々と言われてきました。
またﾜｰﾙﾄﾞﾌﾟﾚﾐｱﾑｸﾗｽへの転換や北米進出を視野に入れたためか一気に大きく重たくなってしまったﾎﾞﾃﾞｨは以前からのｱﾙﾌｧﾛﾒｵﾌｧﾝ達からは敬遠されてしまったが乗ってみると確かにｱﾙﾌｧﾛﾒｵしているんですよね～コレがまた不思議と・・・ｱﾙﾌｧﾏｼﾞｯｸ健在！

159/ﾌﾞﾚﾗ/ｽﾊﾟｲﾀﾞｰは一部ドイツ車の血が入り、ﾎﾞﾃﾞｲ剛性が各段に上がりクルマとしてのクオリティやネックであった回転半径の小型化等扱いやすさも向上しまた十分な開発資金をつぎ込まれて歴代ｱﾙﾌｧ一の贅沢で高品質なモデルに仕上がりました。その代わり販売価格も極端にﾌﾟﾚﾐｱﾑ路線になってしまいましたが・・・

そんなことで世界的に販売不振となり超マイナー車種となったＳｐｉｄｅｒ・・・今年の9月には生産中止になりますます希少価値が出てくるかもしれませんので皆様方の応援よろしくお願いします。

愛車グランプリ2010へエントリーしてみました。






冬空の下でこそ、Spiderの醍醐味を堪能することができるのでストレートに表現してみました。



オープンカー乗りは冬こそオープンでしょう・・・


以下12月17日追記

2006年2月に159の正規輸入が始まり同年9月にはわれらがＳｐｉｄｅｒ発売。ﾆｭｰｼﾞｪﾈﾚｰｼｮﾝｱﾙﾌｧﾛﾒｵｼﾘｰｽﾞはＧＭオペルのプラットホームとｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸを使い開発された為に色々と言われてきました。
またﾜｰﾙﾄﾞﾌﾟﾚﾐｱﾑｸﾗｽへの転換や北米進出を視野に入れたためか一気に大きく重たくなってしまったﾎﾞﾃﾞｨは以前からのｱﾙﾌｧﾛﾒｵﾌｧﾝ達からは敬遠されてしまったが乗ってみると確かにｱﾙﾌｧﾛﾒｵしているんですよね～コレがまた不思議と・・・ｱﾙﾌｧﾏｼﾞｯｸ健在！

159/ﾌﾞﾚﾗ/ｽﾊﾟｲﾀﾞｰは一部ドイツ車の血が入り、ﾎﾞﾃﾞｲ剛性が各段に上がりクルマとしてのクオリティやネックであった回転半径の小型化等扱いやすさも向上しまた十分な開発資金をつぎ込まれて歴代ｱﾙﾌｧ一の贅沢で高品質なモデルに仕上がりました。その代わり販売価格も極端にﾌﾟﾚﾐｱﾑ路線になってしまいましたが・・・

そんなことで世界的に販売不振となり超マイナー車種となったＳｐｉｄｅｒ・・・今年の9月には生産中止になりますます希少価値が出てくるかもしれませんので皆様方の応援よろしくお願いします。

再び爆音を聞いてきました、、




時間が出来たのでSpiderでTEZZOさんへ行ってきました。
とても綺麗なＦ355ＧＴＳが来店しており見入ってしまいました。デタッチャブルトップのGTSいいですね～。
ピニンファリーナのﾎﾞﾃﾞｨﾃﾞｻﾞｲﾝは現在も魅力を失っておりません。
こんな綺麗な個体なら手に入れてみたいですね～
走り去るときの音は最高でしたね～シビレマシタ・・・パーツ取り付けで来店されていた黒いBrera2.2tiにお乗りのO氏と「やはり出来が違うのね～」と感激してしまいました。

展示位置修正の為モデナの爆音を再び耳にすることが出来ました。＾＾V
ﾌﾙﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ取り付けのTEZZOモデナいい音聞けてﾌｪﾗｰﾘﾃﾞｨな一日となりました。

2リッターV6ﾀｰﾎﾞのｇｔｖもいらっしてとってもレーシーな雰囲気になりました。
前回、お邪魔したときにはとっても状態の良いｱﾙﾌｧﾛﾒｵ・ＳＺがいらしてましたが、こちらへ頻繁に足を運べば憧れのクルマを入手するチャンスにも恵まれるかもしれませんね。

*黄色文字をクリックすると本日の模様ふぉとぎゃらり～へジャンプします。

11.13（土）白樺湖・美ヶ原ﾂｰﾘﾝｸﾞの追記としてですが・・・





ﾂｰﾘﾝｸﾞの帰り道でKadoyanさんが半年で走行10000KM達成したとありましたが私のｽﾊﾟｲﾀﾞｰも同じく帰り道で１００００ＫＭ達成しました。

ただし半年ではなく来月の月中で納車からちょうど丸二年になりますが・・・(爆)

それで、中央道走行中は２～３回気にしながらオドメーターチェックしていたのですが境川PAに寄ったときはコロッと忘れていてＰＡから走り出して本線合流してふとメーターを見たら10001ＫＭ・・・
あっ！やっちまった！と思って悔しいので10101ＫＭでちょうど信号待ちになったので写真におさめました。(笑)

ﾂｰﾘﾝｸﾞの追加写真があります。コチラをクリックしてご覧下さい。

本年ラストの美ヶ原へ行ってきました。






MitoPengさんのお誘いを受けてH幹事長さん主催のﾂｰﾘﾝｸﾞへ参加してきました。
当日oakbreraさんと6：00に中央自動車道談合坂SAで待ち合わせをして第2集合場所の八ヶ岳PAへ向かいました。
中央道は早朝にもかかわらず八王子Ｊｃｔから藤野PAを越えるあたりまでが流れが悪かったです。
談合坂で簡単に朝食を取りを早めに出て八ヶ岳PAへ向かい7：30頃には到着し石川PA集合組みが到着するのを待っていたら一番に到着したのが赤Mitoのhoshinashiさんでした。
ここから指示された順番通りに並んで中央道を編隊走行で最後の集合場所おぎの屋を目指します。

おぎの屋からは第一目標地点の白樺湖です。白樺湖にて車を並べたらMitoのオフ会にお邪魔したような感じになりました。キイロ、シロ、アカ、クロのMitoがいっぱいはコチラをクリックしてご覧下さい。

白樺湖半では寒いのにもかかわらず自己紹介やいつもながらの歓談と社外ﾏﾌﾗｰ音比べ大会で長居をしてしまい霧ヶ峰は通過で美ヶ原へお昼を食べに直行のかたちとなりました・・・
美ヶ原には残雪がありました、、、道の駅美ヶ原高原美術館のPでは26台ものｱﾙﾌｧﾛﾒｵが集結して注目の的となりました。通過した霧ヶ峰にいたオープンカーのグループも後からやって来た時にコチラの写真を撮っていました。

美ヶ原を下って豊科ICを目指し、長野道に乗り梓川SAが最後の集合場所となりそこで解散となりました。
17：00過ぎにSAを出て中央道を目指し走行中に広域情報の電光掲示板に中央道小仏トンネル渋滞17KMの表示が・・・ﾔﾊﾞｲ既に渋滞が始まっていると思いつつもルートをどうしようか思案中、中央道に入ってからも同じく渋滞17KMの表示が、、、さらに談合坂～八王子2時間強の表示が・・・
梓川SAを出て約1時間、境川PAに立ち寄りoakbreraさんに「このままですともろ渋滞に突入しますよ」と作戦会議・・・oakbreraさんはここで休憩していくとのことで、私はトイレ休憩だけで出発しました。
渋滞情報は相変わらずで高速で2時間掛かるのなら下道でも掛かる時間は一緒だろうとルートを勝沼で降りて塩山越えに決めました。
奥多摩湖まではちょこちょこと走りに行くのですが柳沢峠はここ何年も走っていないので暗くて狭い峠道を越えるのは躊躇しましたが実際に行ってみたら道幅も広がり所々街灯も立てられているところもあるし道が整備されていてものすごく走りやすくなっていました～＾＾V
奥多摩湖を抜けて無事に20：30には帰着しました。

今回も色々と楽しい時間を提供して下った皆様ありがとうございました。また機会があったらお会いいたしましょう。

*黄色文字をクリックするとふぉとぎゃらり～へジャンプします。

ｱﾙﾌｧｽﾊﾟｲﾀﾞｰ本日の走行距離は513KM、オドメーターは10115kmを表示しました。