86とアクアを試乗

ホンダに行く用事があったので、ついでに近くのトヨタで86とアクアを試乗してきました
86は以前試乗していますが、短い時間しか乗れなかったので再試乗です(^^;


まずはアクアから　グレードは最上級のGで、ボディカラーはキレイなオレンジでした(笑)
結論から先に言っちゃうと、不自然さが多かったです

例えばパワステ、最近流行りの電動なんですが操舵力が軽すぎます　重ステのクルマに乗った事が無いので何とも言えませんが、普通はこんなに軽くないでしょ？という感じ
また、中立が一体何処にあるのか分かりません　中立が無いからといって決して走れない訳ではないですが、これもまた不自然です
肝心なのが、路面からの情報の無さ　指先の神経を尖らせても何も伝わってきません
結局はこれが大事で、路面からの情報がある事で色んな判断が出来るし、運転してるという実感にも繋がると自分は思ってます
要するに、パワステが色んなものに蓋をしてるという印象を受けました

またCVTにも違和感を覚えました　CVTでよく聞くのが「エンジンの回転だけ上がってから加速する」という話ですが、残念ながらアクアもその類でした
エンジンの回転だけ上がるということはエンジンの中のパーツを動かす事に燃料が使われてる訳で、それから加速というのでは非効率です
噂ではスイフトなどスズキ車のCVTはかなりイイとの事で、一度乗ってみたいとは思っています

他に感じたのは15インチタイヤを履く割に乗り心地が硬いなぁというところ　気にしなくてもいいレベルですが、もう少し脚のしなやかさがあってもイイような？？？

総合的に見て、自分はあんまり欲しくなりませんでした　運転しているだけでワクワクできる、そういった感覚が足りないです(汗
強いて言うなら、低速走行時にいかにエンジンを掛けずに走れるか(=EVモードをキープ出来るか)という部分に熱中できるところがあります　勿論、混んでる道でやったら迷惑ですw


次は86　グレードはGTで、色がホワイトパール　あ、変速機はAT(パドル付き)です
走り出し…、あー、普通に自然に走れる(笑)

パワステ一つ取っても、電動なのにアクアとはエラい違いですw　重すぎず軽すぎず適度な重さで、中立もしっかりあり路面からの情報も伝達してくれます
アクセルのレスポンスはアクアに乗った後だと若干神経を使いますが、このクルマの性格に合わせた味付けでしょう

乗り心地もこの手のクルマにしてはイイと思います　重心が低いのであんまり脚を固めずに済んでる感じです　この個体は17インチタイヤを履いていましたが、16インチとそんなに乗り心地は変わらないハズ
後は…、シートもしっかり作ってある印象を受けました　
大体のオーナーさんは直ぐにフルバケとかに変えちゃうんでしょうが、元々ホールドがいいのとクッションも疲れにくそうな硬さなので、自分だったらとりあえずこのままでいいかな？

何だか86の方が字数が少ないですが…、それだけ違和感なく自然に乗れたんだと思います
そして運転しているだけで楽しかったです　この感覚、うちのフォーカスを初めて運転した時とそっくりです
改めて乗ってみて、素直にいいクルマだと思いました　
世間ではパワーがどうだドリフトがどうだなんて言ってますが、自分は走って楽しめたらそれでいいや、という感じです　速さも面白いですが、求め出したらキリが無いです　なのでやっぱり走って楽しい方で(笑)


それと、トヨタDラーの接客も好印象でした　
先に行ったホンダは結構放置プレイで、正直「ここでクルマ買いたくない…」と思う程
オデッセイを買った当初は良かったんですが、担当さんが変わってからおかしくなった？
対して、トヨタDラーは冷やかしの客なのに丁寧な接客でした
一緒に行った父親はともかく、あーだこーだと専門的な事ばっか言ってる自分にもお付き合い頂いて恐縮です(担当は美人なお姉さんでした)

最後に…、前回沢村慎太朗さんとモリケータさんに衝撃を受けたと書いた自分ですが、やっぱりまだまだです　もっと色んなクルマに乗って経験値を磨かなければ…と思った次第です(汗