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2025年10月11日 イイね！

耐久レースと日本～クルマを鍛えた進化の足跡～

耐久レースと日本～クルマを鍛えた進化の足跡～昨日は昨年11月のWRCの企画展以来、久し振りに富士モータースポーツミュージアムに行って来ました（＾＾）

目的は『耐久レースと日本』と言う、主にルマンを走るマシン中心の展示を見る事です。

ただ最初は自分のクルマで行こうと思っていたのですが、渋滞にはまるのはイヤだなあ・・・。
と言う事で東海道新幹線で三島に行き、レンタカーを借りる事に。
当初は御殿場で借りようと思ったのですが、観光地だからなのか少々お高めだったので三島で（＾＾；）


まずはその中でも特に見たかった童夢RL-81です。




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この頃はまだユーノディエールのストレート(約6km)がシケインの無い時代で、兎に角ドラッグを減らして最高速を上げるようデザインされていました。
実際の全幅が1810ｍｍ・・・、狭い（＾＾；）


次はトヨタ・童夢85C-Lです。




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この頃になると全幅も1980ｍmと、コーナリングも考慮した設計になっています。
もっともRL81はルマン専用設計だったのに対して、85C-Lは国内耐久レースの参加しつつ空力を（ルマン参戦に向け）ロードラッグ仕様にしたと言う違いがあるのですが。


次は日産のR85Vです。




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日産も参戦当初は国産シャーシに4気筒ターボを積んでいたのですが、新たに6気筒3ℓターボを開発しシャーシはイギリスのローラやマーチに発注するという体制に変更しました。
このマシンはマーチ85Gをベースに日産仕様にしたマシンです。

そしてマツダ787BとトヨタTS020があり（これは常設展示っぽい）




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次はちょっと時代が進んで2007年の十勝24時間レースに参戦した、スープラHV-Rです。





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前年参戦したレクサスGC450hのパワーユニットを80スープラに移植したマシンです。


最後はトヨタ悲願のルマン初優所のマシン、TS050です。




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このマシンを最後にTS0△0と言うマシン名称は終わりになります。


企画展がらみのマシンは以上になりますが、前回には無かったマシンもご紹介。



マツダのIMSA仕様のプロトタイプカー。




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JTCC仕様のコロナEXiV。




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GT500のR34GT-R。




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ニュルに参戦したレクサスLF-A。




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元日産でルマン用V8エンジンを設計した林氏と東海大学が共同で開発したクラージュLC70。




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企画展がらみのマシン以外にも新しいマシンがあって、結構楽しめましたね♪

見学は終わったのですが帰りの列車までは時間がある、ので御殿場の快活クラブで休憩。

時間になって駅前店に車を返却し、駅で飲み物等調達しホームへ。




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久し振りのふじさん号乗車ですが、前回は新宿発だったので初の新宿行。
とは言っても直ぐ暗くなってしまったので、景色はあまり楽しめなかったですが（＾＾；）

前回と違い鉄道＋レンタカーでの往復でしたが、帰路ビールを飲めるし良いかも（＾＾；）
往復新幹線でも良いし。
Posted at 2025/10/11 09:50:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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