切っても完全に切れないＶＤＣ

今時の車にほとんど付いている、横滑りやスリップを制御するシステム、スバルだとＶDCですね。

ＧＶ/ＧＲだと介入の度合いをボタンで切り替えできるようになってます。


ＧＶＢだとボタン1回押しでトラクションモード

自分の勝手な解釈ですが、ある程度車を振りまわせて、危なくなってきかな？となってきた時に制御が入ってくれるお助けモード。

ボタン長押しでＯＦＦ

ＯＦＦと言う事はスタビリティー、トラクションコントロールが完全にＯＦＦになって制御が入らないモード…のはずなんですが…

完全にはＯＦＦにはなってません！

基本自分はこういうたぐいの制御が嫌いなので、サーキットデビューした時から全ＯＦＦにしてました。

以前新井さんところの走行会で初めてＯＦＦにし忘れて、単走のタイムアタックしたら、いきなり制御が露骨に入って「なんじゃこりゃ～」となって大コケした苦い思い出が…

ＶＤＣを完全にＯＦＦに出来ない事に気づくきっかけになったのが、まだタイヤがＲＥ11Ａで走っていた時で、ＴＣ1000のヘアピンの立ち上がりで、アクセルをガバッと踏んだ時に、ガガガガガガッーとＡＢＳが作動した時みたいな状態になり制御が介入した状態になりました。

まだ行ける感触があってアクセルを踏み切りたいのに制御が介入して、ブレーキと出力制御が入って正直邪魔です。

某所でその事を話したら、思った通りＶＤＣをＯＦＦにしても完全にはＯＦＦにはなっておらず、競技用向け用？にキャンセルする基盤もあるそうです。

導入したいと思いましたが、お値段が…

タイヤを71Ｒにしてから露骨な制御の介入は無くなりましたが、左リヤのブレーキローターがやたらと減るのはそのせいかもしれません。

86やＢＲＺでもあるそうで、秘密のコマンド？を入力すると完全にＯＦＦに出来たり、ショップオリジナルのキャンセラーも出てるようです。

プログで以前からそろそろ箱替えをどうしようか呟いていましたが…

箱替えに踏み切れない諸々の理由の１つが、次期箱替え有力候補がＧＶ/ＧＲよりスタビリティー、トラクションコントロールの介入の度合いが高く、キャンセルするのは相当困難らしいです。

ブレーキングでハザードランプがピカピカと光ったら、出力まで絞られるらしいです。

お山をツーリングする程度？では問題ない（ビビリなので…）と思いますが、サーキット走行では正直自分にとっては要らない機能です。
せめて、ボタンで完全OFFにできるようにしてほしいですね。

トライビングも車を積極的に振り回すスタイルにはあまり向かないみたいで、某プロドライバーも電子制御が介入しないように乗らなければいけないみたいで、苦労しているそうです。

そういう電子制御介入の問題もあって、速く走らせる為にエボⅣ～ⅩのようなＡＹＣ等の電子制御を生かす走りとは逆に、電子制御を介入しないように走らせなければならないので、めんどくさいですね(-_-;)

最後に一言、ＡＢＳやＶＤＣ等の電子制御は万能ではありません。

あくまで最悪の状態にならないように補助してくれるだけですから。

かなり無茶して物理的な限界超えてしまえば電子制御は何の役に立ちません。（4月のＴＣ2000で80Ｒで初スピンして身を持って実感）