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プロポーションは初代21ラパンが最高 - アルトラパン
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プロポーションは初代21ラパンが最高
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スズキ / アルトラパン
ターボ(AT_0.66) (2002年) -
- レビュー日：2021年10月24日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- 満足している点
-
見た目と同じイメージのふんわりした乗り心地
フレンチカーをオマージュしたルックスと思いきや
過去のスズキ車にも通じるデザイン
直立気味のフロントウィンドウとサイドウィンドウと高めの室内高が生み出す高い居住性
必要十分な荷室
特に手を加える必要の無いデザイン
ターボ感の無いマイルドターボでNA特有のパワー無い感は感じません。
定員乗車でも余裕のあるパワーです。 - 不満な点
-
シートリフターが座面のみの上下式
へたりの早いカーペット（数年で踵部分に穴が開きます）
禿げやすいウレタンステアリングと内装シルバー塗装
短い後部座席座面。正確に言うと、後部座席座面が短いので、フルフラットに出来、荷室奥行きが確保されています。
シート表皮も禿げやすい。
電動パワステのフィーリングは軽すぎ操舵感が少ない
スタビ付だが、盛大にロールする足まわり
オートマが4速
マイルドターボの割に燃費はよろしくありません - 総評
- 街乗りでカジュアルに使い倒せるお買い物マシーン
- デザイン
- 4
-
角の無い直線デザインは秀逸
女性ウケ間違い無し。
デザインが気に入ったら買いです。 - 走行性能
- 3
-
カーブでは盛大にロールするのでコーナーは攻められませんが、
ターボのおかげで流れに沿って走れます。
- 乗り心地
- 3
-
見た目と同様に柔らかい乗り心地
- 積載性
- 4
- フロントシートを畳む事で室内長一杯に長ものが積めます
- 燃費
- 2
- 燃費は一昔前のターボ車です。
- 価格
- 4
-
新車時はコスパ高いと思いました。
タイミングチェーンで長持ちするK6Aエンジンもお得
長く販売していたモデルのため部品にも困りません - 故障経験
- 曲がるときカラカラ言います。
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