モーターショーに出た時点で出入りのディー... - ティーダ

その他

モーターショーに出た時点で出入りのディー...

Ｏｋａｐｏｎ
日産 / ティーダ
15M(AT_1.5) (2004年)
- レビュー日：2007年7月30日

おすすめ度： 4

エクステリア：3
インテリア：3
装備：4
走行性能：3

満足している点: だだっ広い室内空間
上質っぽいインテリア（特に天井の手触りとグリップの質感）
普通に広いラゲッジ
収納力バツグンのグローブボックス等々（無茶苦茶入る）
普通に豪華な装備
ちょっとイモっぽいデザイン
不満な点: 特にリアシートの乗り心地が悪いこと。
トーションビームリンクの悪癖を押し殺すべくアシを固めすぎたという印象。（まあ横揺れよりマシ）
あんまり使わないが、サイドブラインドモニターのスイッチ位置は一考を要す。スイッチの使用目的からするとモニターの下あたりが適切ではないか？また左前方の死角をなくすためには、エンジン始動時から発進までの間自動的にモニタが切り替わるくらいのアイデアはどうか？
ＣＶＴはマーチの頃と違いトルコンが介在している。トルコンＡＴからの乗り替えなら違和感もないと思うが、個人的には（家内も）電磁クラッチのダイレクト感がスキ。
フットレストの角度が寝過ぎているのは日産の悪しき伝統ですね。足踏み式パーキングブレーキもそろそろ別の方式を考えて欲しいものです。（動作にエレガントさを欠きます）
カラーは赤ですがソリッドのヴィヴィッドな色も欲しかった。
総評: モーターショーに出た時点で出入りのディーラーに「買う！！」と宣言。初期ロットの個体ですが、幸いリコールには抵触せず、大きなトラブル無く今に至っています。家族での移動や旅行にはこいつが一番。静かで装備内容が充実。長距離を走って疲労も少なく楽チン。（アルファロメオではこうはいかん）
燃費は踏めば踏むほど悪くなります。（あたりまえ）それでも１５㎞／Ｌくらいは伸びて欲しいところです。
よく指摘されている乗り心地と電動パワステのフィールは、先頃交換したタイヤ（ＢＳ　プレイズ）のお陰で別の車かと思うくらい改善されました。私はメーカー純正装着のタイヤが良かったという記憶が無いのですが、ここまで劇的に違うとなるとうれしいような哀しいようなというところ。結構運転が楽しめるようになりましたが、その反面助手席の家内は「そんなに回すと燃費が悪化する」と怒ります。