軽自動車、買い替えるなら？～ハスラー～

# 気になってた"足立佐野食堂"という所でお昼を食べました。自由におかず選べるので多少高いけどありがたい。出来立ての味フライや茄子の揚げびたしが絶品でした。

愛車フィットRS、大好きなので買い換えはないはずなのですが、

「最近、妻がペーパー卒業を狙っていそう」
「最近、左足土踏まずの痛みが再燃？」
なんかを考えるとノホホンとしてはいられません。


# 食堂からの愛車

もし、妻兼務のオートマ車に買い換えるなら真剣にやるべき！と試乗で確認することにしました。

… 早速、ホンダで走りの評判のよいN-BOX/ターボに試乗させてもらうつもりでしたが、直前で次男がぐずりました。もう、あるあるネタレベルです…



次にいったのは、やはり見た目で魅力的なハスラーですね。ターボかSエネチャージのNAで悩みましたが、やはりターボ試乗しました。


私の試乗時の主な評価基準は、「アクセルレスポンス」と「加速力」です。もーこればっかりですが。

発進時ですが、正直驚きました。出だしは"急発進"になるのでは？と思うほどいいです、ハスラー！そのまま踏み続けても、ターボが効いてグイグイ加速してくれます。

しかし、逆に意外だったのが少し走り出してからの再加速… 30～40キロ程度で走っててグイッと踏み込むと、恐ろしいほどに空ぶかしします。"CVT特有"というとわかりやすいのか？ここ、ガックリでした。

目線ですが、シートが一番下でも。一番上なら恐ろしいほど「高いアイポイント」でした。そのためなのか、腰高でフラフラ感が前愛車タントカスタムより大きい気がしました。(そーいえば、タントカスタムはタワーバーやらパフォーマンスバー入れてたからかな…)

装備ですが、フットブレーキ踏み続けないと効かないアイドリングストップは標準としても、クルーズコントロールが上級グレードやオプションでもないのは残念でした。でも、市販品で後付けすればいいかな。



ハスラーと言えばツートン外装含めた内外装が魅力的です。特にJ-styleの特別仕様車は特に。色々書きましたが「見た目だけでも買える」少ない車ですね。