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完全充電すべく、日曜日に再度一晩充電してみました。

結果…比重値は変わらず。(苦笑)

まっ、朝一の始動で問題が出るようならばこのバッテリーも破棄してもよいかなぁ…なんて考えているのですが、もしかすると昨年の車検時に蒸留水をアッパーレベルまで補充されたかもしれません。

とすると、多少は比重値が低くてもしょうがないかなぁ。

暖かくなってきて、現状でも問題なくエンジンも掛かるので良しとしておきま～す。

因みに、写真は一晩充電状態での端子電圧を示します。

今日も一晩充電してみました。完全な満充電状態にはまだまだですね～。(汗)

…って、またバッテリー上がってしまった訳ではありませんので念のため。(笑)

いつもは測定しやすい、マイナス側から３番目のものだけやってたのですが、バッテリーとしての健康状態を把握すべく、各槽全部の比重をやってみたわけですよ。

結果は意外なものでした…。

槽でのバラつきが結構あるものです。マイナス端子側三つは良くて、プラス側がチョット低いという結果が出てます。

調べますと、各セルの比重差が０．０４以上ある場合は、バッテリーの不良と判断されるようですが、ぎりぎりセーフかなぁ。(汗)

自分の使っている充電器の性能からして、一晩程度の充電で４６Ｂ２４Ｒのバッテリーを満充電できるのかという疑問もあったりします。

取りあえず現在バッテリー上がりの傾向は見られません。暖かくなるとバッテリーにも良い季節になったみたいですね♪

参考までに、ホームセンターで価格を調査したところ、このクラスで１万～１万５千円程度で販売されています。始動性に余裕のある５５Ｂ２４Ｂとはサイズ的に互換性があるので、次に購入する場合はそれにしようかなと…。(苦笑)

因みに、純正のバッテリーはＫＯＢＥの文字が入っているので、新神戸電機製と思われます。

信号待ちでのアイドリングストップも、セル＆バッテリーには酷な使い方なので、ホント、実行される方は自己責任で宜しくです！

比重値は若干アップしました。

写真からすれば、１．２６０位でしょうか。やっと適正な状態になったようです。

問題は、これからこの状態をどれほどキープするかですね。

昨年、バッテリー延命装置のナノパルサーを導入して１年ちょっと経ちます。

暗電流として結構流れているので、乗らないとバッテリーを上げちゃう原因にもなるかと思われますが、電圧降下時はスイッチが自動的に止まる機能が付いているはずなので、その心配はないかなぁ…と。

で、今回は初期充電ではありませんが、ほぼ満充電になったということで、暫く様子をみたいと思います。

まっ、新品のバッテリーのような安心感はありませんが…。(笑)

尚、バッテリーは車載状態で充電しましたが、推奨されることではありませんので、ご自身でやる場合は十分ご注意下さい！

…してみました。約１２時間程になります。

結果、比重値は１．２００→１．２６０にアップしました！

で、日中嫁さんが車を使って夕方にもう一度測定してみましたら、１．２３０程になっていました。

シエンタのマニュアルを読みますと、基準値として１．２５～１．２９との表記がされているので、まだまだ充電する必要があるみたいです。(汗)

なので、更なる充電の必要性を感じたので、もう一晩充電することにしました。(笑)

実際のところ、この充電でどの程度復活したのか、ＣＣＡというものを調べられると本当は良いのですが、残念ながら自宅では比重値が最善の方法と判断しています。

因みに、一晩充電後の電圧ですが１２．７７Ｖでした。電圧も重要な要素だとは思うのですが、一過性な感じがするので当てにはしていません。

さ～て、明日はどうなっているでしょうか？

夏タイヤへの交換でのこと。

気分良く「日本語であそぼ」のＣＤを聞きながら作業をしていたのです。

コレ、結構面白いですよ～！(笑)

で、交換も終わって出かけようかと思ったら、電動のスライドドアが閉まりません。スイッチでも操作したかなぁ…と見たのですが、ＯＦＦになっていません。

何故…。(汗)

まっ、取り合えず出かけようとセルを回そうとすると…。カチリとも音がしません。バッテリーを上げてしまったようです。(苦笑)

１０分程補充電して、充電器のスイッチをセルスタート側に切り替えてセルを回したら何とか掛かりました。以前の苦い経験を思い出します。

帰ってきてから、バッテリーの比重を計ってみたところ、１．２０とレッドゾーンに突入してます。

ナノパルサーによるサルフェーション除去機能で比重は上昇するはずなのですが、やはり、信号待ちでのアイドリングストップが祟ってか、充電量が少ないのかもしれません。

燃費節約の為に発電量も少な目に制御しているようですし…。

なので、現在充電中。比重値がグリーンにまで上がらないとチョット不安ですね。そもそも、シエンタは４６Ｂという大きめのバッテリーなのに、１時間程オーディオを鳴らしただけで上がるようでは困りものです。

計算上はこのサイズだと、５時間位はいけそうな気もするのですが…。

もしかすると、サブバッテリーに充電電流が分流したのかもしれません。とすれば、本来よりも充電されてないとしても納得できます。(汗)

因みにこのサブバッテリーでの、サッソ＆エドックスのシステムは１ヵ月経ちますが、順調に動作しています♪