かずやんですのブログ一覧

ブログは久しぶりです…ね。

今年は地震で始まり、どうなることやらと。

そんななか、マイペースで出来る献血をなんとかこなしています。

いつもいく長野の献血ルームの入るビルにも派手な看板が…。



先日は、警官が沢山で何事か…と思ったら、脱原発？…のデモの警備のようでした。

バリケードが沢山あって、当初何か事件なのか…と。

そういえば、元旦は映画を見に行こうとしてました。



時間を見ていたただくと判るのですが、館内ロビーで待機中に地震発生！

初め、とあるどなたか一人の携帯から、緊急地震速報が流れたのです。

その後、ゆらゆらと揺れ収まったかなと思ったら、今度は自分も含めロビー内全員の携帯から緊急地震速報が一斉に…。

立っていられないぐらいの揺れが１分ぐらい続きましたか。

外に出ると、今度は津波の警報が…。

幸い我が家は本棚から本が落ちたぐらいで済みました。

能登…その昔、輪島の朝市で見たおばあさんの顔が忘れられません。

ホント、まるでお地蔵さんのような微笑みで佇んでいました。

これがいわゆる「顔施」といわれるものなんだなぁ…と。

早くの復興を願ってやみません！

あっ、後日映画は観たのですが、日本映画も随分とリアルに映画を作れるようになったなぁ…と実感。

ゴジラも水爆がきっかけだったように記憶してるので、ブログが妙な展開になりました。

閑話休題。

さて、献血…身近なボランティアということで、いそいそと出かけているのですが、我が家で活躍してるのは昨年購入のタント。

いろいろと調べると、岩手県の遠野市から来たもののようです。

個人情報保護がしっかりしたお陰か、前オーナーのナンバーが購入時には記載されてました。

ナンバーが判っても、個人を特定できないようになってきてるお陰なんでしょうか。

車の整備は、花巻のJAが担当してたようです。

で、こちらに嫁いできたのですが、当然ナンバーが「岩手」から新しくなりました。

こちらの地元は「上越」になります。

いつも利用している献血ルーム近くの駐車場では認識できないようで、過去いろいろな地域のナンバーに…。

初めは…



ハイ、「土浦」ナンバー。(爆)

次に行ったときは…



「川越」ナンバー。

で、最新は、冒頭の…



全て同じ車なんで、流石に4ケタの大きな数字のナンバーはしっかり認識してます。

雪でナンバーが隠れた様子はありません。

駐車場から出る際には再度ナンバーを確認してるようで、ちゃんと認識してる場合は退出の際、ゲートがすぐ開くのです。

上越ナンバータントの場合、毎度このカードを機械に入れないと開かないことに。

なので、証拠としては写真しかお見せできないのが残念！(笑)

さてさて、次回は何になるのでしょう？

気が向いたら、駐車場の管理の方にでも聞いてみますか。

本物なのか…？

先週の日曜日のこと、いつものように献血に行くべく愛車セレナを駆って出かけていました。

その際、長野県境近くの登坂車線を走るキャリーカーを発見。

ちょうど合流地点だったので道を譲ることに。

大き目なウイングが見えたので、フォーミュラーカーなのか…と。

しばらく後ろを走ってたのですが、流石に走りはジェントル。

法定速度厳守！

で、給油でスタンドに立ち寄った際に見てしまいました。

フロントタイヤが４個！

も、もしやタイレルか？

画像はドライブレコーダーからの切り取りなので、はっきり判りませんが、何となく見えるのではないかと。



車のナンバーは「水戸」だったのですよ。

気になったので、「水戸、タイレル」で検索してみたら…。

手作りの６輪F１タイレルP34を追え！がヒット。

で、調べたら昨年地元新潟県は妙高で公道走行してたみたい…。



う～ん、凄い人がいたんだなぁ…。

今度は実車を間近で見てみたいものです！

…と更に調べましたら、今年もやっていたようで。



自分がタイレルを見たのは、ちょうど翌日…。

復活に期待です！

皆さん、連休始まりました。いかがお過ごしでしょうか…。

で、いつものように…というわけでもないのですが、遠出の計画。

でもですね、残念なことに、高速道路は連休中は割引が適用されないようなんです。

ドラぷらからの重要なお知らせ　ゴールデンウイーク・お盆・年末年始は休日割引が適用されません

そこで、庶民のささやかな抵抗策として、深夜割引を狙ったのですよ。

でもですね、朝は何かと忙しいもの…。

そもそも、早起きが難しい…。(爆)

なんとか家を出て、インターに到着したのは…。

午前４時を１０秒程経過後。(汗)

ナビの時計表示なので、恐らく電波時計並みに正確かなと。

う～ん、深夜割引が適用されるかどうか、実際の判断はどうなるのでしょうか？

ご存じの通り、割引適用は、午前０時から、午前４時までの間ETCゲートを通過した状態であることが条件だったりします。



なので、今回は…ドキドキの判断結果は………割引OK♪

以前ニュースでも問題視されてましたが、この時間帯ってトラックが混むらしいのですよ。

ベストカーweb　料金所で連日大渋滞!? 大型トラックの深夜割引はどうすべきか

なので、適用範囲を広げる等の対策が取られたのかもしれません。

こんな対策しなくても、一律1000円…いや、無料になれば、もっと使い易くなるのになぁ…。

といっても、高速道路が混んでしまって“低速道路”になってしまっても困りもの…。

余談ですが、早寝早起き…歳をとると、実践するのは簡単になるらしいですよ、ホント。(笑)

画期的…かも♪

毎日の通勤で使っている自転車のタイヤがパンクしてしまいました。

といっても、急激なエア抜けではなくて、ゆっくりとなんです。

入れた当日は普通に走れます。

翌日も何とか走れますが、エアダウンは確認できるぐらい…。

で、チューブを外して水に浸けてやってみたものの、エア抜け確認できず。

う～ん。(汗)

パンク修理痕があったので、迷わずチューブ交換することに。

でも、パンクしたのはリヤなんで、作業はとても面倒…。

うちのは内装3段の変速機でベルトドライブ。

パンク修理は何度かやっていて慣れてるはずですが、毎度悩みます。(苦笑)

そこで見つけてしまいました。

棒状チューブ。これですと、タイヤを外さずとも作業ができます！

こんな感じでチューブを挿入し…



で、一周させてみたのですが、微妙に長い。



余っている部分を強引にヘラで押し込んだところ…



パンクさせてしまいました！(爆)

原因はコチラ…



百円ショップのパンク修理キットに入っていたヘラを、このように逆さに使用してしまいました。

急いでたので…。(涙)

まぁ、手持ちの修理キットで直せたので余計な出費は無かったのが幸い。

昨日修理で、今日になってもエアが抜けてないので、パンク修理は完璧…。(笑)

で、気になることがひとつ。

それは、乗り心地。

見ての通りチューブ端部は円形でないために、その部分が厚いゴムとなっています。

なので、一回転するごとに軽くゴツンとショックが発生します。

まぁ、道路も平坦なところは少ないので、慣れれば気になりませんが、キレイな平坦路面ですと、心臓の鼓動のようにリズミカルな振動が…。

値段は通常の倍ぐらいしますが、タイヤを外す面倒を考えれば十分ペイできるかなと。

自転車と按摩が合体した、未体験な乗り心地を体験したい方には、是非ともおススメです！(笑)

やっと試乗しました…。(笑)

ようやっとセレナにもｅパワー搭載で発売間近。

そろっと試乗車も走ってるようなんですが、まずは本家？のノートｅパワー初体験です！

日曜日の朝一番を狙って、９時チョット前に行ってみると…なんか変です。

除雪に勤しむ従業員多数…。

担当セールス氏も慌ててやってきて、何か急用ですか？

何気にお店の営業時間を確認すると、９時半からオープンの表示。(汗)

♯他では、９時オープンの日産ディーラー有り。

ノートｅパワーの試乗をしたいことを伝え、家に帰ってちょうど終わっていた洗濯物を干してまいりました。

…ふぅ。(笑)

今度はちゃんと時間どうりに行ったのですが、除雪が間に合わないようで、お客様の駐車スペースが見当たりません。

なので、その昔その車が展示してあった、中古車展示スペースに…。(苦笑)

まぁ、それは置いておいて…。

自分もチョット用事があったので、早速試乗開始。

担当セールス氏も隣に乗ってくれるとのこと。

やはり、一人では心配です。

いろいろと質問もしたかったので、好都合です。

カタログでは判らないことを聞いてみました。

それは、エアコンは電動なのかどうか。

つまり、プリウスのように電動のコンプレッサーで冷暖房をやるのかどうか。

これは、エンジンでやってるそうです。

なので、冷房暖房の設定をすると、エンジンが回る…らしい。

試乗最初ということもあってか、エンジンからバッテリーに電気が蓄えられているとおぼしきディスプレイがされています。

それから、エンジンオイルの交換時期。

これは、通常５千キロ、半年での交換のものが、１万キロ、１年での交換で済むそうです。

自分的には、レンタルの発電機のようなアワメーターでの管理なのかと思ってました。

つまり、走行距離に代わって、エンジンの摺動時間で管理するものなのか…と。

まぁ、ｅパワーの場合、エンジンは発電のみに使用されるものなので、使用率は５０％位なんでしょうね。

そうこうするうちに、エンジン暖まってきて、温風出てきました！(笑)

シート及び、ルームミラーを合わせていざ公道へ…。

と、その前にセレナから乗り換えたせいか、ルームミラーの辺りがゴチャゴチャしているのが気になりました。

かなり視界を遮ってます。自動ブレーキ用のカメラがそこに設置されているからなんですね。

そうそう、ルームミラーもリヤカメラを使った映像で見られるシステムになっているようです。

しかしながら、画像の解像度は低いです。

雨でガラスが濡れているのもあったかもしれませんが、やはり、４Ｋ、更には８Ｋ画質でないと、鏡と同等という訳にはいかないかな…と。

車の上から見たような表示である、アラウンドビューモニター画像も同時に表示されるのも面白いです。

天井が低い分、ルームミラーは見やすいですね。

で、まずはノーマルモードで走ってみました。

先ほども言いましたが、エンジンは発電＆暖房用に回ってます。遮音性は高いメダリストというグレードでしたが、エンジン音はそこそこ聞こえます。

自分のセレナと同等ぐらい？

やはり違和感を感じるのは、アクセルとエンジン音が全く関係なく動いていること。

エンジンは発電に勤しんでるので、定速で回ったまま。

もしかすると、発電量を上げるために回転数も変化してるのかもしれませんが、自分的には判りませんでした。

雪道でもあるので、アクセルを強く踏んでの加速はあえて試しませんでした。

いわゆる「ふんわりアクセル」…。(笑)

なので、ガソリン車との違和感も無く、普通に走る感じで、アクセルオフでもスーッと惰性で走ります。

信号停止で、セールス氏がＳモードやってみますか…と提案してくれました。

あの、ワンペダルドライブを体験することに…♪

切り替えは押しボタンなので簡単です。

走り出して直ぐに気付くのが、アクセルをかなり踏み込まないと走らないこと。

スプリングの反力なのか、右足疲れます…。(苦笑)

恐らく、アクセル開度センサーをしっかり働かせるために、そのような設定になっているのかと。

その状態から、恐る恐るアクセルを緩めると…なるほどスピードも落ちてきます。

最後は、そのまま停止。

♯その際、ブレーキランプは表示されるようです。

う～ん、マニュアル車のローで運転しているみたい。(爆)

続いてエコモードも試したのですが、余り差は感じませんでした。

普段からゆっくりな加速に慣れているからでしょうか…。(笑)

そんなこんなで試乗終了！

次は電気自動車のリーフ…とも思ったのですが、こちらはパス。

まぁ、静か…とか、加速が凄い…とか、ありきたりのインプレを書きそうですから…。(苦笑)

さてさて、今度はｅパワーを乗せたセレナに乗ってみたいものです。

ネットでの書き込みを見ますと、燃費はJC08モードで26.2km/Ｌ、セフティパックB等(車重により)24.8km/Ｌだそうで。

次は、セレナｅパワーの試乗記でも、じっくりやろうかなと思ってます♪