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いろいろと忙しくしていて、実証試験は夜になりました。

結果、失敗でした～！(汗)

ヒューズが飛ぶことは無かったのですが、動作的に改良の余地ありです。

つまり、ニッケル水素単三電池１０本を電源にしたサブバッテリーを繋がないと、オーディオ＆ＥＴＣが動かないということなんです。

現実的には、実際バッテリーを外した状態になることも考えられますからこれでは困るんですね。

詳しく説明すると、実は、常時電源もリレーで制御するようにしてたのです。つまり、アクセサリー電源を入れると、サブバッテリーに切り替わり、繋いでないと電源が供給されずに動かない…ということなんです。

まっ、直ぐに原因が判ったのではないのですが、対策は既に考えてありま～す。

試験前にそれくらい判らなかったのかなぁ…という声もチラホラ聞こえますが、とりあえずヒューズが飛んだり、電線焼かなかっただけでも良しとしておきましょう。(笑)

なものですから、その状態でエンジンを掛ける勇気はありませんでした。実際に電源ＯＦＦにならないかどうかはまだ不明なんです。

一応電源切ってから、遅延回路分の長さは動作していたのは確かなんですが…。(苦笑)

実証試験はまた後日ですね。

して頂きました。

昨日のＡＢＳランプ点灯の原因調査の結果、不良箇所として判断されたものです。

詳しい事は判らないのですが、接触不良ということでエラーがコンピューターに記憶されていて判ったものです。

実際には、点灯状態だとＡＢＳが効かなくなるので、雪道では怖いことになります。過去数回経験してますが、エンジンの再始動で消えていたので原因まで判らなかったんですよ。

でも、こうやってディーラーで診断して頂き、部品を交換してもらったので安心です。

対策部品がメーカーから既にでていたようで、本体のスイッチにリレーを追加したらしいです。

コレは推測ですが、接点が荒れて火花が出てそれがエラーの元なのかなぁ…と。

まっ、対策部品が出ているので、リコール扱いではないものの、雪国でＡＢＳが効かなくなるのはチョット困りものです。

コレが原因で回避できたハズの事故があったら問題ですよね…。(汗)

皆さんのシエンタで、インパネのＡＢＳのランプが点灯したら、早めにディーラーに駆け込んだ方が良いですよ～！

信号アイドリングストップ再始動時オーディオ＆ＥＴＣ電源ＯＦＦ解消装置？とでも言いましょうか。略して、ＳＡＳＳＯ＆ＥＤＯＫＳ…なんじゃこりゃ。(笑)

構想は昨年末からだったのですが、ようやっと完成しました。まっ、とりあえずですが…。

後はコレを車に装着しての実証試験になります。一度で上手くいけばよいのですが、脳内試験ではヒューズが吹っ飛んだり…なんてこともチョット想定してます。

最悪、車が動かなくなるなんてことはオーディオをいじっている限りでは無いと思うのですが、今日は昨日の検査で判ったストップランプスイッチの配線取替え工事があるので、作業はその後にしたいと思ってます。

それにしてもギボシ端子って便利なような不便なような…。(苦笑)

リレーとか、基板に半田付けすればもう少しスマートになると思うのですが、なにしろ、ＤＩＹですしホームセンターで手に入るものでの製作なんで、こんな感じになりました。

ギボシ端子の接続を間違えないように、白テープで名前を入れましたが、配線の色もプラスマイナスや、アクセサリー等と替えれば誤接続を防ぎやすいと思います。

手持ちのコード使ったんで、赤ばかりなんですよね…。(汗)

さて、ハンドル下の隙間にこれらが収まるのか…、ゴチャゴチャしているとトラブルの元なんで、上手く動作確認後は、しっかりインシュロックで配線を縛りつつ収めて行きたいと思います。

う～ん、ちゃんと動くと良いなぁ…。