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やっと実車にてテストをやってみました！

例の「信号アイドリングストップ再始動時オーディオ＆ＥＴＣ電源ＯＦＦ解消装置」略してＳＡＳＳＯ＆ＥＤＯＫＳ(サッソ＆エドックス)の完成です！(笑)

でも、最初は動きませんでした…何故？(汗)

回路図をプリントアウトして持ってきたので、現場にて配線チェック…結果異常無し。(大汗)

でも良く見たら、何のことは無い、後から追加したスイッチがオフになってただけでした～。(苦笑)

やはり、ネームを入れる必要性を感じますね。第三者が乗って子供がスイッチをイタズラした後だったら、まず判らないでしょうから。

で、そのスイッチですが、動作はＯＫだったものの、自然放電したのか、サブバッテリーのみだとオーディオが不安定な動きを示しました。

電圧を当ってみたら１０V。う～ん、さすが１００円ショップの単三ニッケル水素電池です。自然放電も多いのかなぁ？(汗)

今日中にもう一度家で完全充電してテストしてみたいと思います。

以前のテストでは、２時間程ＣＤが聞けましたから。ただ、今回は常時電源＆ＥＴＣも動作させたので、多少負荷が多かったかもしれません。リレーも動作させてますから。

後は実際の使用でどの程度サブバッテリーの存在を気にしないで使うことが出来るかが問題ですね。

因みに、当初サブバッテリーを置く予定にしていた場所は止めにしました。放熱のことを考えると、運転席シート下がベストと判断。

もちろん、転がっても良いように、金属部分は全てホットボンドにて絶縁処理を施しました。長方形なので安定性も良いかなと考えてます。

Ｐ.Ｓ.

リレーやらの配線類も、無理やり収めることに成功しました～！(笑)

手書きではなんなんで、フリーソフトで書いてみました。

ＥＳｃａｄというものです。最近バージョンアップされてないのか、フリーズやエラー出まくりなんで、バックアップ取りながらの作業になりました。

ちょっと書き込んだら上書き保存をクリック…っと。(汗)

使い方は至極簡単でした。ただ、自分の場合マウスの動きをクイックにしているので、細かい作業がチョット面倒でしたが、シフトを押しながら使うと緩和されるというマウスの設定をしたら、かなり使いやすくなりました♪

こういった製図って初めてだったのですが、ホントに簡単！

いつかの手書きよりはかなりマシだと思うので、この図をご覧になってオカシイ点や、改善点などありましたらよろしくお願します。

あっ、ヒューズは省略してますので悪しからず。

実際に配線してのテストはまだ途中なので、変更は十分可能と考えています。(笑)

尚、図中のタイマーユニットの内部配線は想像なので適当です。実際の配線はエーモンさんのサイトからご覧になって下さい。

簡単に解説しますと、リレーＡは通常のアクセサリー電源でメインバッテリーから電源を送ります。

リレーＢはサブバッテリーの電源をコントロールし、リレーＣはバックアップ電源をサブとメインに切り替えるものです。

タイマーユニットは、アクセサリーが切れてもサブバッテリーが繋がっている状態であれば、一定時間電源を保持するためのもので、３秒にしようと思ってます。

サブバッテリーは単三ニッケル水素電池１０本使用。セリエ１００円ショップで販売しているもので、最近は人気があるのか、近くのお店では充電器共々売り切れてます。(汗)

追伸

２月１１日回路図に加筆修正しました。