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見ての通り、半田ごてでですが…。

タイヤのローテーションをやっていて気づいたんです。以前なおしたはずのものが、またこのような状態に。(汗)

接着剤とテープにて補修したのですが、テープは剥がれてしまいブラブラになってました。

幸い、同じように壊れたリヤのマッドガードの場合、補修部分がボディと挟まれるような状態になるのか、現在も外れずに固定されています。

フロントはこの修理ではダメと判断し、次の作戦に出ました。溶接です。

実際には、溶接というより溶かして混ぜる感じになるので、凹みますね。本当は溶接棒を使って盛り上げるようにしないと本来の強度は出ないと思います。

見た感じは溶接の如くのビードが見て取れますが、ホント、強度は未知数です。(苦笑)

ただ、ポリプロピレン製なので柔軟なのが幸いですね。バキッと割れることはないと思うので、そこそこ繋がっててくれると思います。念のため、反対側の凹部には接着剤も流し込んであります。

冬はこういったマッドガードには厳しい季節です。雪に乗り上げたり、氷に引っかけたりと…。

値段は３千円程度らしいのですが、ただ交換するだけでは能がありませんので、こうやって延命させることにします。

さて、どれだけ持つでしょうかね…？(笑)

しました～！

先日気づいたフロントの坊主タイヤですが、リヤを確認したところまだ顕在だったので交換することにしました。

手順はリヤを持ち上げタイヤを外してスタッドレスを履かせ、降ろしてからフロントを上げてタイヤを交換後、リヤを持ち上げてスタッドレスを外してフロントを取り付けて、所要時間４０分程…ふぅ。(汗)

夏タイヤ購入は来春に持ち越す予定です。お店も何件か回ったのですが、現在はスタッドレスの展示のみ。普通タイヤは在庫品のみとのこと。シエンタの標準タイヤだったら恐らく在庫はあるのでは…とのお話。

気になる価格は４本で４．５万程のコレ。純正よりは性能は上…だと思います。

それからリサイクルショップにも足を延ばしてみました。ここには見た感じ未使用の純正タイヤが在ったりするんですよ。恐らく新車時に社外品に外しちゃったんじゃないかな？

時々はチェックしてもし見つかったらそれにするかもしれません。安さは魅力ですし…。(苦笑)

価格といえば現在ガソリンも下がっているので、タイヤもどうかなぁ…と店員さんに聞いてみたのですが、維持されることはあっても下がることはないのでは？というお話。来年になってみないと実際のところは分からないのでしょうね。

取り合えずフロントになったタイヤの溝です。これならまだなんとかＯＫでしょう。あと雪が降り始めるまでの１か月持てば良いのですから…。


坊主寸前 posted by (C)かずやんです

因みに、スタッドレスタイヤも確認してみました。今季で５回目となるものです。ブラットホームは出てないものの、細かなヒビが気になります。こうやってアップで見てみると、どうかなぁ…とちょっと不安になりますね。


４シーズン使ったスタッドレスタイヤ posted by (C)かずやんです

それでも、日の当たらない納屋に収納してあるので、保存状態は良好な部類だと思ってます。効きは実際に乗って見てですね。峠に雪が降るようなったら早めに交換しようかなと。

さ～て、今年の雪はどうでしょうか？