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…だったかも。(汗)

え～、車のバッテリーの件ですが、まだまだ考えています。(笑)

何気に気づいたのですが、自分の場合カーオーディオは純正なんですが、チョットだけマニアを気取って、電源はバッ直にしています。

バッ直って何かといいますと、バッテリーから電源を直接取っている…ということです。

で、アイドリングストップを実行しているのですが、その際に瞬断といいますか、オーディオやナビの電源が落ちるのを防止するために、自作の回路も設けています。

かれこれ、6年近くになりますが、システムとしては現在もそのまま機能しています。

♯その後、２万円程で似たような製品が売られてたりするのを見ました…。(苦笑)

改めて、その回路を見ていて、大変なことに気付いてしまいました！(汗)

何度も言いますが、シエンタには充電制御機能が付いています。これは、オルタが無駄な発電をしないようにするためのものなのですが、そのためには、消費電力を測定する必要があるわけです。

実際、バッテリーのプラス側には、赤い四角な形の樹脂がありまして、それがセンサーになっていると思われるのです。

♯右側からリードが出ているのですが、多分それがクランプメーターになっているのでは…？

で、何が問題かといいますと、カーオーディオ電源は、バッテリーから直にとっています。それは、そのセンサーよりも前。つまり、バッテリーが実際に消費している量は、そのセンサーの値プラス、カーオーディオの電流値が正解…。

なので、カーオーディオ分の電力が、オルタでは発電されていなかった…のではないかと。

しかし、電流値はともかく、恐らく最終的な充電状態の判断は電圧で管理されていると思うので、実際問題はないのかも…しれませんが、それに気付いてしまった以上、何かしらの対策をしなくては…と。

それにしても、気付くのが遅すぎた…。無駄にバッテリーを消耗させていたかもです。(涙)