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タイヤから音がしていたんです。(涙)

普段はあまり気になりませんでした。ただ、低速で壁などが近くにあると、カタカタというか、一定間隔で音がしていたんですよ。

場所はフロント運転席側のタイヤ付近。

ブレーキか、とも思ったのですが、踏んでも変わらず。ドライブシャフト回りなのかなぁ…と。

まぁ、連休なので原因調査開始！

取りあえずジャッキにてタイヤを浮かして回して見ますが、回りません。

シフトレバーがＰなので、ニュートラルにして再トライ。

回るものの、音がしません。

？

何だろうというこで、ホイールキャップを外したら何かが落ちました。キャップを固定する爪が折れてました！

コレが異音の原因なのか？

確かに、タイヤは回転しているので、コレが原因だったのかもしれません。

でも、音としては変なんですよ。カタカタ音もそうなんですが、超ゆっくり走ると、ゴムがギュ…といった感じの音になるんですよ。

で、ホイールをよく見たら、ココだけ以前縁石に乗り上げてリムが変形してたことに気付きました。



つまり、ホイールキャップが、リム変形部分のところでタイヤが接地したときに当たって音がする…のが本当の原因なのでは？

この後、ホイールキャップを取り付けてみましたが、音はしなくなりました。

ただ、サスペンションからか判りませんが、カタカタまた別の音が…。

これも壁が近くで、しかも、窓を開けなければ判らない程度なので、とりあえず気にしないことにしま～す。(苦笑)

…結局付けてしまいました。(笑)

今朝車に乗ってエンジン掛けたらなんか変なんですよ、音が…。

どんな風に変なのかといいますと、音がもこもこしている感じで違和感があるんです。

昨日は取り付けた達成感ばかりが優先されていたのか、全く気づきませんでした。(苦笑)

原因はやはりスピーカーでしょう。曲がりなりにも純正はフルレンジスピーカーのハズなので、高音域もそれなりに出ていると思うんですよね。

でも、セパレート型として売ってるスピーカーですから、ウーハーにはやはり高音域の音を出すには無理があったようです。

で、早速取り付けて聞いてみると…。

おおっ、何ということでしょう！音が、活き活きとしているではありませんか！(驚)

まぁ、大げさでなく、本当です。

ご存じの通り、高音域は指向性が強いので、左右から耳に入るとステレオ感が格段にアップします。

セパレート型ということもあり、自分の足とか、助手席の人の影響も受けにくいのです。

結果、臨場感が格段にアップ。音の繊細さも表現されるようになりました。視覚的表現をするならば、シャープネスがはっきりした感じ。

これもともすると、耳障りが良くない…なんてことにもなるのですが、古いとはいえ、取り付けたばかりなので、楽器同様エージングによって、多少音は聞きやすくなるかと思いますね。

昨日久しぶりに取り出して聞いたＣＤの一枚がコレ。



♯ガルフォース ETERNAL STORY

なんかもう、３０年近く前になっちゃうんですね。(汗)

音楽ってやはり、オーディオシステムによって表現されるものなので、聞くセットによって聞こえ方はいろいろ。

その機器をセッティングする際に重要なのが、心地よく聞こえるか…ということ。

いわゆる良い音であったとしても、ハッキリしすぎて粗が聞こえてしまってもダメなもの。

これも、客観的なものというよりも、聞く本人の主観がかなり入るものですよね、やっぱり。(苦笑)

本当は、イコライザーとかで音質を細かく調整したいのですが、これも純正オーディオの泣き所。バス、トレブルと音量ぐらいしか調整不可。(涙)

パワーにもやはり限界があって、ボリュームを上げると、低音が出なくなって音がひずむことに…。

まぁ、この世界も拘ると深みにハマるので、程々にしないといけないのですが…。(大汗)

取りあえず、純正以上の音が出た！…ということで、今日はこの辺で止めときます。

子供達といいますか、同乗者が居ると、どうしても音量も楽曲も限られるのが残念なもの。

しばらくはこのシステムで頑張ってもらいます！

そうそう、歳を取ると、高音域が聞こえ難くなるんですよね。

調べたらこんなサイトを見つけました。



自分は１３０００ヘルツまで聞こえました。昔でいうところのカセットテープぐらいでしょうか。

２００００ヘルツまで再生できるＣＤは、オーバークオリティということになりますか。(爆)

※整備手帳(ツィーターの取り付け)アップしました。