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セルモーターがお亡くなりに…。(涙)

その日は突然やってきました。

夕方になって買い物に出ようとしたところ、エンジン掛からず。

でも、何度かキーを回したら掛かったんです。それが兆候でした。

途中、信号で止まったのでいつものように手動アイドリングストップ。もしかしてエンジン掛からないか…とも思ったのですが、普通に掛かりました。

買い物を済ませ、いざエンジン始動しようと思ったら掛かりません。

何度やってもダメ。

シエンタでは２度目のロードサービス使用です。(汗)

聞けば〇〇建設さんから来るらしいのですよ。なぜかなぁ…と考えたら、重機を乗せるのに使うキャリーカーがあるからかなぁ…なんて想像してました。

今回は元気なおじさん登場！(笑)

バッテリーは異常なかったものの、念の為ジャンピングしてみましたが、やっぱりダメ。

他の部分の故障のようです。

元気なおじさんの言うには、セルモーターかなぁ…と。

トントン叩いて回るようなら間違いないんだけど…とも。

セルの場所は自分的には判るものの、アンダーカバーも付いてるし、上からアクセスするにしても長い棒は無し…。

結局あきらめて家までキャリーカーに乗せてもらうことに。

もちろん、保険使用なんで無料なんですが、チョット残念。

夕方遅くに出張してもらうなんて申し訳ないなぁ…。

この時、初めてフロントのアイボルトを使用しました。牽引用に使うもので、ジャッキの近くに搭載されてました。

盲カバーを外すのがちょいと面倒でしたが、スルスルと手動で捻じ込めました。



もちろん、しっかり止まるまで捻じ込みましたが、緊急用なんでハンドルを使ってきつく締める必要はないようです。

自宅に到着し、押してもらって駐車スペースへと移動。人力でも結構動かせるものですが、やはりつらいです。

元気なおじさんも息を切らしてましたから…。

さて、原因は何なんでしょう…？

というこで、自分は軽率にもスターターリレーを疑ったんです。ディーラーに発注してしまいました。

でも、外して動作確認したら、カチカチと普通に動くんです。もちろん、導通もありましたから。(汗)

原因は他にありそうでしたが、もう一つ疑ったのは、セレクトレバーのニュートラルスイッチ。

通常「Ｐ」か、「Ｎ」でないとエンジン掛からないのですが、この辺のスイッチの不具合かなと。

でも、レバーを動かして、「Ｄ」にすると、何も反応がありません。

「Ｐ」と「Ｎ」にすると何かしらの反応…カクンカクンと音がするのでスイッチ異常ではなさそうな気配。

そうそう、言い忘れましたが、キーをひねると、エンジンルームの下の方からカクンカクンという音がするんですよ。

リレーの入る「カチッ」という音はしてない感じ。

といっても、自作の始動時にカーオーディオの音が途切れないようにするために付けているリレーの音がカチカチうるさかったり…。(苦笑)

結局、ディーラーにて確認してもらったところ、やはりセルモーターがダメなようでした。

コンコン叩いたら回った…ということです。

修理費用はリビルト品使用で６万弱とのこと。スターターリレーは返品してもらうことに…。(汗)

う～ん、１２年、走行距離１５万キロ程度でセルモーターが不具合というのは、まぁ普通にあることなのかもしれません。

自分の場合、手動アイドリングストップをやっているのでセルモーターへの負荷が多分通常の１０倍位になっていたのかも…。

やはり、寒冷地用の強力セルモーターといえども、耐久性には難があったということなんでしょうね。

手動アイドリングストップですが、結果的に高い代償を払うことになった…かもしれません。(涙)

※今月のオートメカニック誌にセルモーターの分解メンテ(Ｐ７２～Ｐ７７)が載ってました。格安で直そうという方には参考になるかもです。