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連休中にやらなくては…と。(汗)

実は連休前半寝込んでました。

インフルエンザのＢ型で、子供たちは既に経験済みだったもの。ひと現場終わってホッとしたのがいけなかったかも。

気の緩みを突かれた感じです。(汗)

♯今回は頭痛が酷かった…。

そんなんで連休後半の追い込みです。(笑)

で、今回は内装バラシで洗車してみました。以前もやってるんで簡単に終わるかと思いきや、意外な盲点も…。

うちのシエンタは何年か前にクリーニングに出してます。トヨタ純正の本格的なモノ。

で、その際も臭いの元凶を確認するためか、内装ばらしてるんですよね。その証拠に、留め金具が壊れて無くなってましたし…。(苦笑)

で、今回気になってた黒カビ除去にトライしてみました。

カビ類って乾燥すると臭いは無くなるんですけど、色が残っちゃいますよね。それをケルヒャーの高圧洗浄機でやってみたんです。

結果、墨のような黒いものが飛んでいきそこそこ綺麗になりました～♪

♯寄せ集めのクッションみたいな素材なんで、吸水は少なめ。圧でポロポロ分離するので作業注意！

といっても内装なんで、直接目に見えることは無いのですが、気分は違います。

カビの原因は子供たちがこぼしたジュース類。栄養満点なんで、とてもよく成長します！(笑)

もう一つの原因は、ケルヒャーの高圧ジェット。

以前紹介したんですけど、ボディ底のフタがジェットの圧で押されて外れ、そこから泥水が侵入したこと。

コレによって、車内はなんとも言えない臭いの充満した状態になってたんです。(涙)

まぁ、これもフタをしっかりして乾燥させたので、臭いは無くなりました。

それから、今回ばらして気づいたのですが、内装のフェルトが一枚無くなってました。

もしかするとあまりにも酷い汚れだったので捨てられたのかも…。(汗)

気付いた理由なんですが、運転席後ろ側をばらしたら、そこにはあったのです。

つまり、助手席後ろの内装クッション材の上にあると思われるフエルトの吸音材が無かった…。

家には以前デッドニングで余ったフェルトがあったので、合せて切り取って制作！

無事元通りに復活しました。



ホント、シエンタはマーチに比べて吸音材の多いこと…。グレードの違いを感じますね。

デッドニング…余りお金が掛からないので、また始めてみますかぁ。(笑)

だんだんと大きな音に…。(汗)

今年で１２年目のシエンタ。毎度のことながらいろいろと問題発生です。(苦笑)

先日もハブベアリングの交換でホッとしてたのもつかの間、当初軽いカラカラ音だったものが、ガラガラと大きくなってしまいました。

自分なりに原因を考えてたのですが、何かのネジの外れとか、スポット溶接の外れとか…。

下に潜ってみたら一発で原因が判りました。

それは、マフラーの遮熱板の落下。



写真はチョット判りにくいですが、板がマフラーに当たってます。

このシエンタ、当初からそうだったかもしれないのですが、加速時マフラーからカラカラ音がしてたんですよ。

何かしらが振動して、何かしらと共鳴。結果音が発生…というパターンなんだろうなぁとは想像してました。

それが、普通に走っている状態でも、何か鉄板を弾くような音がするようになっていたんです。まぁ、気にしなければ判らない位小さい音ですが…。

大きな音に変化したのは高速道路でのこと。ボディの下からガラガラ音がするようになったんですよね。

それも、運転席では気付きにくく、リヤシート付近でハッキリ判る音。

こういった異音というのはとても気になるものです。運転していても何か落ち着きません。

取りあえず走行するには問題無さそうだったので、今朝になって調べることにしました。

♯本当はディーラーに持ち込もうと思ったのですが、留守番電話で休みを確認。

遮熱板を外そうとしたのですが、ネジへのアクセスが面倒…。メガネレンチを３０度づつ振って何とか取り外し現状確認。

穴が熱と錆と振動で少しずつ拡大し、ついにはワッシャーよりも大きくなって落下した模様です。

Ｍ６のネジ２本で止まってたのですが、もう一つも怪しい状態でした。(汗)

修理方法はいたって簡単で、この穴よりも大きなワッシャーで再固定するだけ。

ただ、М６の大きなものって特殊になるのでいつものアルミスコップで自作することに…。(笑)



♯詳しくは整備手帳にて。

修理の結果は上々。板がしっかり固定されたのか、今まで共鳴してたカラカラ音も無くなり、非常にスッキリしました！

あなたのシエンタも、もしかすると落ちかけてませんか？