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…もしかすると設定してくれるかも？(笑)

今日は日産のナイターフェアーとかで、夜の９時までの営業でした。

なので、夕飯食べてからゆっくり見に行ってきました♪

出迎えてくれたのは、シエンタを紹介してくれた某セールス氏。(爆)

展示車両はバッテリーもしっかりつながっていて、スライドドアもちゃんと動いてました。

まぁ、コレが当たり前なんでしょうけど、リヤのハッチ等はやはりバッテリーが上がっていると動作しない構造のようです。

機械的なものでなくて、電気的にロックがはずれるもの。

こういうのって便利なんだけど、緊急時など、いざというときは困るよなぁ…。

さて、実は、開口一番に聞いたのは、スペアタイヤってありますか…ということ。

セールス氏…え～と言ったきり判らない模様。(苦笑)

先代は助手席下に設定が在ったらしく、ドアを開けたらそこに取り付け用のホールを発見し、取り付けられるんじゃないですかと。



結局、セールスマン用の虎の巻を見に奥に引っ込んでしばらくしたら設定は無い…との回答。

聞けば、スペアタイヤの件を聞かれたのは初めてらしい…。(爆)

下回りもしっかり覗いて見てくれました。



その後、自分も同様に覗いて見ました。



なるほど、助手席下には配管等が無いのでスペースはあります。吊下げ用のハンガーさえ取り付けられれば、スペアタイヤも装着可能…なようですね。

やっぱり、トヨタに対抗して、スペアタイヤの設定をすべきですよ～！

…と言ってみるテスト。(笑)

シートアレンジに関しては、トヨタの上を行ってます。流石です♪

エンジンルームはそこそこ広いです。トヨタには負けてますが、エンジンカバーが無いのは同じです。

コストダウンのたまものなのか、最近は付けないのが普通なのかも。



セールス氏が聞いたところによると、雪国などでは塩害のこともあるので、現場ではカバーが必要らしいのです。

その点、メーカーの技術者も知らなかったようで、新車説明会の時にメモってたとかなんとか…。

良く判らないのですが、リザーバータンクがえらくデカかったので、ウオッシャータンクかなと。(笑)



実際、ウオッシャータンクと間違えて、入れる方も居るらしい。

確かに、日産って、青っぽい色だから間違えやすいかも。(汗)

ところで、セレナの最高速度って、188ｋｍなんでしょうか？



でも、原理的には１９９ｋｍ/Ｌも表示できますよね。(笑)

因みに、時計が合ってなかったので取扱い説明書で調べたら、コレって電波時計ではなさそうです。

バッテリーを外したら、再度調整するしかないみたい…不便。(涙)

この点は、シエンタの勝！(笑)

リヤハッチのダンパーはしっかりダブルで装着されてました。



リヤハッチが２段で開くのも使い勝手的には良い感じです。

ホンダの「わくわくゲート」に対抗したのでしょうか。

トヨタのセールス氏に言わせると、開口部が多い分パッキンが増える、劣化で水漏れの原因になる、重い…等々ネガティブキャンペーン張り。(苦笑)

ハイラックスは、確かリヤハッチのガラスがスライドして下がったハズなんだけど、ミニバンではそういう発想は無いのかなぁ？

最後に試乗の予約を入れて置きました。

乗る予定の車はこちら…。



白黒ツートンですが、パトカーではありません…。(笑)

ついでにセールス氏に質問してみたのですが、プロパイロットで先行車に追従してた場合、気が付いたら見知らぬ人の家の玄関先に居た…みたいなことは起こるのか…。

それは無いとのこと。

つまり、追従はあくまでも車線変更を伴わない場合のみで、車線変更した車には追従しないようになっているようです。

でも、４年待てば、そのような車ができるらしいですよ～♪