かずやんですのブログ一覧

作業の基本はわきまえたつもりなんですが…。(苦笑)

先週いろいろとオーディオやら、電装関係をいじっていたものですから、てっきりその影響かと思ったんですよ。つまり、パワーウインドウが動かなくなってしまったんです。(汗)

それに気付いたのは、嫁さんでして、今日何気に自分が運転していたら、助手席のイルミが点滅しているというのです。

「チカチカ…チカチカ…」の繰り返し。

何か変かな？と思って運転席側を見てみるとやはり点滅してます。

そこで、パワーウインドウを操作してみると、助手席側だけが動かない！

おかしいなぁ…ということで、助手席側のスイッチを操作してみると、動くではないですか。

念のため、もう一度手元のを操作してみると、今度は無事動きました、ホッ。

調べてみると、どうやらこういった事情のようで、バッテリーを外すとリセットされるみたいなんですね。

以降は注意したいと思います。

どうも上手くいかないんですよ…(涙)

何をやろうとしたかといいますと、アイドリングストップ時の再始動でオーディオが途切れないようにと画策したんですね。

原理としては、オーディオ類に電源を供給しているアクセサリーの回路にリレーを噛まして、そのリレーを操作する電源に遅延回路を設け、セルを回している僅かな時間、オーディオの回路が切れないようしようというものです。

ちょっと判り難いですが、ルームランプがゆっくりと消える回路を応用してリレーも保持させようということなんです。

♯原案は、オートメカニック誌で、その応用になります。

結果、エーモンのニュータイプの新しいリレーを使ってみたものの、実際に保持している時間が僅か、０．５秒程。もっと短いかもしれません…。

でもですね、これだけだったら遅延ユニットを増やせば、時間は長くできるのですが、途中ではたと気付いた訳です。

もしかしたら、始動の際ってセルに電気を食われて電圧降下し、常時繋いだ状態でもダウンするんじゃないか…って。

で、実際に直に繋いで実験したところ、やっぱりダメだったんですよ。(汗)

オーディオに凝った方ですと、電圧降下防止用にキャパシタ(コンデンサ)を設ける場合があるようですが、恐らくこれでもダメなんじゃないかなぁ…と。

結局昨日は途中で諦めたのですが、夜も眠れずずーっと考えていたら、ふと閃いたのです。サブバッテリーを設けて、そのリレーで切り替えたらどうなるだろうと…♪

まっ、まだ思考段階なので、実際のところどうなるかは判らないのですが、また暇を見つけてやろうと思ってます。

見ての通り、配線がゴチャゴチャしたまま束にして奥にしまってあるし、電線も端子を付けずに直にネジに配線を噛ましている仮の状態だったりするので、早めにやらなければ…と。(苦笑)