かずやんですのブログ一覧

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：ハイ。
　
以前ブレーキ強化を狙っていろいろ調べていたら発見してしまいました。見た目普通なんだなぁ…と。

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力。

やはり、ブレーキは効かなくてはいけませんよね。ストリートであれば、ダスト量も少ないに越したことは無いと思いますが、ホイールはブラックを選べば、それほど気になりませんし。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

劣化は早いでしょうか？(汗)

陽気に誘われまして、タントのオイル交換をやりました。

先日車検を迎え、その際自分でやることにしていたので無交換だったものですから。

交換サイクルとしては前回の交換後、半年経過したからなんです。

でも、走行距離にしたら５千キロも走っていません。

♯年間で４８００ｋｍ程度。

なので、ちょっと早い気もするのですが、現在の車の使用状況からすれば、いわゆる「シビアコンディション」に当たるのかなぁ…と。

つまり、エンジンにとっては過酷な状況との判断。

といっても、サーキットのような激しい走行をするわけでもなし、山坂をブンブン走るわけでもなしなんですよね。

どういった使い方かといいますと、近所のお買い物…。(笑)

そんな車の使い方がシビアコンディションになるのかというと、エンジンにとってはとっても過酷な状況らしいのです。

冬なんかとくにそうなんでしょうけど、エンジンが温まらないうちにスーパーに到着。

その後、再始動して帰宅…というパターン。

証拠としてエンジンオイル内のマヨネーズだったりします。

冒頭の写真を拡大してみます。



おいしそうな色をしてますよね！(爆)

御存じの通り、マヨネーズはサラダ油とお酢が混ざったもの。

エンジン内部でも同じような現象が起きているのでしょうか？(謎)

まぁ、味はともかく、見た目は同様なものが出来てます。

エンジン内部で温められた水分が、キャップ内で結露し、エンジンオイルと混ざって生成されたものかと。

なので、走行距離に関係なく、半年でのオイル交換にも十分な説得力があると思います。

それに、見た目では判らないオイルの酸化も劣化に入るでしょうし。

因みに、我が家でメインで使ってるセレナはどうなっているかというと…。



さすがにきれいなものです。

同じエンジンオイルを使っているのですが、使い方の違いなんでしょうね。


さて、話変わって我が家に残ってる雪なんですが…、



コレだけです！

たぶん、今日中に溶けて無くなるかと。

ホント、今年は暖冬です。

夏タイヤへの交換も早くなるかもしれませんね♪

安かったのでつい…。(笑)

エンジンオイルはＤＩＹにて交換しています。

車のメンテの基本みたいなものですから、業者さんには任せたくないんですよね。

何かあっても自己責任！…この緊張感が良い感じです。

で、このオイルなんですけど、ホームセンターのプライベートブランド。



ここでは、いつも１９８０円で売ってました。

コレが見当たらくなっていて、売り切れたんだなぁ…と思ってました。

そ、それが、ドーンと安売りしてたんです。

なんと、１６００円(税込)！

コレがですね、コメリのネットショップでは…



２４８０円なんです。

長期在庫で安くなったのかもですが、化学合成油なんで信頼性も高いかなと。

前車シエンタから使っているので全く不安はありません。

素人受けする解説もバッチリです！



あっ、自分も素人ですが、何か。(笑)

実は、もう２缶あるので、トータル２０Ｌ在るんです。

２０Ｌペール缶と同じ…。

４Ｌに小分けしてある状態と言いますか…。(苦笑)

まぁ、何はともあれしばらくはエンジンオイル購入しなくても済みそうです。

まだ店頭に２缶売ってるので、興味のある方は覗いてみると良いかも…。

♯コメリ上越高田インター店

因みに、ネツトで調べたら製造元は、中外油化学工業株式会社というところのようです。

お隣は、長野献血ルームにて…♪

皆様あけましておめでとうございます！

実は、新年早々寝元旦でした。

風邪だったのか、よく眠れずで発熱もあり、初詣に行こうとも思ってたのですがダウン。

でも、翌日にはほぼ復帰。熱も最高で３７．６度程度だったので、インフル…ではないと思います。

もとは末っ子が保育園からもらってきたらしく、嫁さんに移って最後は自分がトリを取った形に。(苦笑)

昨日は初詣で祈願も受けてきたので、きっと良い運命が授かった…ハズです♪

そのおかげか、今日は朝からとても良い天気になりました。

悪運が去った証拠！？…ということで、お礼方々さっそく献血に出かけることに。

で、献血バスが来てるか調べてみたところ、昨日３日は地元のイオンでやってたんですよね。

昨年は４日だったのですが、早めにチェックすべきでした…。(涙)

気を取り直して、出かけたのが長野献血ルームだったわけです。



お陰さまで今回も無事終了！８７回目になりました。

そうなると、気になるのが１００回に向けてのカウントダウン…♪

といっても、年３回の４００ｃｃ全血献血では５年ほど掛かってしまうのですよ。

なので、今年は成分献血で回数を重ねようかと。

成分献血ですと、頑張れば１か月に２回はできる計算になるので、余裕でクリアできる計算になります。

そんな献血予定日を忘れないよう、ケースにこんな工夫が…。



※新潟デザイン専門学校の青木真澄さん（デザイン科2年）作。



これからも、健康に感謝しつつ、無理のない範囲で頑張りたいと思います！

そうそう、ココの献血ルームには駐車場がありません。

なので、近くのTOiGOパーキングを使うように案内されています。



成分献血は時間が掛かるので、駐車券３枚程頂けました♪

因みに、ココの住所は鶴賀問御所町(つるがといごしょまち)ということで、TOiGOという名前になっているのかと。

そこは、２Ｆが女性用になってまして、男性は基本３Ｆ以上に止めることになります。

２階エレベータ前にトイレ(個室洋式)があるので、先に済ませておくと献血もスムースに行えるかと。



今回は、ちょうど中間点でした。(笑)

そこで、まじまじと自分の車を見たらすごいことに…！



そうです。凍結防止の塩が……。(汗)

ホント、これってとっても恥ずかしいのですよ。

地元、長野の方は新年を迎えて、ピカピカな車ばかりですし…。(涙)

帰宅後、速攻で洗車したのは言うまでもありません。

♯整備手帳「塩抜き洗車」

…ということで、今年もよろしくお願いします！

あっ、嫁さんと子供達は、近くのアニメイトに行ってました～。(爆)

会社の車だったのですが…。(汗)

仕事納めも近い先日のこと。

今の現場で同僚に車を貸したんですよね。荷物を持ってきてもらうために。

そこは大きな工場なんです。

でも、工事車両用の駐車場は整備されていません。

砕石で簡易舗装された場所がところどころにあるだけ。

今回も、いつものところに、いつものように止めていたんです。

その同僚が、タイヤがパンクした～！と。

どうして判ったのか聞いたところ、走っていたら、カツカツと音がしたというのです。

速度に比例してらしいので、タイヤに何かが挟まっているのかと止まって見たらしいのですよ。

そしたら、ご覧のような石が刺さってまして、抜いたところ、シューと音がして見事にパンク！



う～ん、現地までは会社から１０ｋｍほどバイパスを走ってくるので道中で石を拾うことは無いはず。

実際、自分が運転したときは、そのような音はしませんでしたし。

ただ、タイヤが新品のスタッドレスというのが今回のパンクの原因かもしれません。

ゴムも柔らかく、溝もたっぷり…ですから。

それと、パンクしたのはリヤだったのですが、ホンダのハコバンのリヤタイヤって８プライで設定空気圧が高いんですよ。

フロント２．２ｋｇf／ｃｍ2に対し、リヤは４．２ｋｇｆ／ｃｍ２もあったりします。

荷重が大きいので圧も高くするのでしょうが、それも原因なのかなと。

急遽スペアタイヤに交換しました。

ココだけの話、サイドシルをつぶしてしまったのは内緒です。(大汗)



気になるのはタイヤサイズは適正なものの、普通タイヤであることなんです。

４ＷＤでも、一輪だけ普通タイヤって…やっぱり坂道とかだと登れないかも…ですよね？(汗)

タイヤの修理はディーラーにて。

通常の釘とかだと抜かずに持ち込むのですが、今回は抜いてしまったので、口頭での説明のみ。

まぁ、多分大きな穴でしょうから空気を入れれば判ります…と。(苦笑)

結果直ってきたのですが、修理は通常通りの外側からやるタイプの簡便な方法のもの。

見ての通りの石がそのまま刺さっていたとはいえ、実際にタイヤを貫通していた部分は恐らく数ミリサイズなのでは…と。

修理担当のメカニックも、これでしばらく様子を見て下さい…とのコメント。

数日走りましたが結果異常無しでした。

ホンダアクティのスペアタイヤは、うちのセレナと同じで助手席下にあります。



今回の件を踏まえて冬季はスタッドレスのスペアタイヤを積むことにしました。

サイズが同じというのは心強いです！

セレナは、いわゆるテンパータイヤになってます。

小さいサイズながら、空気圧を高めて車重を支える…そんな構造に。

いずれ、スタッドレスタイヤもランフラット化したいものの、お値段との相談になるのかと…。

まだ２シーズン目なので、買い替えはまだ先のこと。

しかし、セレナでも砕石でのパンクが発生したら考えるかもしれません。

因みに、パンクしたタイヤのメーカーは、年末にふさわしい…

Goodyear

…って、違うか。(爆)

来年は皆さまにもパンクの無い、安全な年でありますよう願ってます！