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2014ポルシェ・サーキットデイズ♪


先日行われたイベントです。
毎年どんどん参加者が増えてきて、すごい盛り上がりようです！
北海道にもこんなにもヤンチャなポルシェがいるんですね～




今回は、ゲンバラ号でファミリー走行にエントリー予定でしたが
ライア・ファクトリーさんのご好意により♡
９９６カップカーをお借りしてアタック走行する機会をいただきました。

恐ろしや・・・

久々数年ぶりのサーキットアタック！
初めて乗るクルマ、そして、久々のマニュアル運転(笑)
まずは身体慣らしからでしたが、、、
昔、猿のように走った杵柄か、身体が勝手に動く(^^v

９９７ターボからＧＴ３ＲＳに乗り換えたとき、
暴力的なターボの加速の速さから、
"軽さ"によるＮＡの加速の速さを体感し、
サーキット上では、軽いヤツがエライ！軽いヤツが速い！
おまけにクルマに易しく、ランニングコストも易しい♪
と自分の中で結論付けてきていました。

そして、今回カップカーに乗ってみて、、、
ＧＴ３ＲＳよりも数段もその偉さがあると感じました！！！
ＲＳでも十分軽くてエライのに、ＲＳどころではない軽さ！！！
侵入～コーナリング中、立ち上がり、アクセル踏んでも、
ブレーキ踏んでも、ステア切っても、
何をしても即座にロス無く反応するし、
思いのままに止まる！思いのままに加速する！
そんな素晴らしい体験をすることが出来ました(^O^)
サーキット走るなら、とことん突き詰めたカップカー最高！！
コレにナンバーがあるなんて(笑)

欲しい・・・

このカップカー、「売りたし」だそうです・・・

最後に、このイベントを開催してくれたポルシェセンター札幌さん、ブラゾさんに感謝！！！です。


あ゛・・・　久々のＧ体験で身体中が筋肉痛ですわ(≧▽≦)

現在、19インチのGEMBALLAホイールに

　　　　Ｆ：２３５／３５－１９（１ＯＪ）
　　　　Ｒ：３０５／３０－１９（１１Ｊ）

というサイズのタイヤ履いています・・・

見た目の評判は上々なんだけど、

乗り心地は、今まで乗ってきたポルシェの中で一番悪いです(笑)

こりゃ、９９７ターボのサイズでっせ。


ということで、労わりの気持ちでインチダウンします♪


フロントに、このサイズのタイヤとホイールが入っていたのが不思議ですが(^^;


今度は、ＢＢＳホイールで

　　　　Ｆ；２２５／４０－１８（９Ｊ）
　　　　Ｒ：２９５／３５－１８（１２Ｊ）

を履きます。


７日はどっちで行こうかな！？


追記：マイページをリニューアルしました(笑)
　　　こんなの有？

大変ご無沙汰です・・・

ちょっといろいろバタバタしております(^^;


それはそうと、ついにゲンバラ号が復活ですよ♪




ダメになったエンジンを開けてみれば、中はノーマルじゃなく・・・


純正部品じゃＯＨできず・・・


本国ゲンバラが復活するも、部品を取って見てもＯＨ不可・・・


そんなんで、最後の手段で作り上げました(笑)



内装が一部欠落していますが、それは部品到着までの間・・・



とりあえず動けばいい、乗れればいい！


そんな感じで、何年ぶり？？？


ゲンバラ号の復活です！


24日に引き取りに行く予定♪

クルマの方はもっぱら冬眠中でして・・・


先日、とても珍しいものに出会いました・・・

毛ガニのお刺身です！！

ズワイなら食べたことあるんですが、

毛ガニは初めて！でした。


とても甘く、超美味でした～

おいらのデルタが復活しました(苦笑)


１週間で２０００ｋｍの慣らし走行を終え、

コレクタータンクを備え、燃料供給の安定をはかり対策をいたしました。




あらためて出品いたします。


ご興味アリの方、ご連絡ください。



【主要装備】
'95 LANCIA-DELTA EVO2（ﾃﾞｨｰﾗｰ車・ﾜﾝｵｰﾅｰ）
　　　　コレクタータンク増設(これで燃調安定)
　　　　OS技研ﾜﾝｵﾌ・ﾂｲﾝﾌﾟﾚｰﾄｸﾗｯﾁkit
　　　　OS技研ﾜﾝｵﾌ・ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞﾋﾟｽﾄﾝ
　　　　OS技研ﾜﾝｵﾌ・H断面ｺﾝﾛｯﾄﾞ
　　　　強化ﾜﾝｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
　　　　TOMEIｶﾑ加工　　　　
　　　　ﾊﾟﾜｰｴﾝﾀｰﾌﾟﾗｲｽﾞ製ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ
　　　　ﾊﾞﾗﾝｻｰﾍﾞﾙﾄﾚｽ、ﾊﾞﾗﾝｻｰｼｬﾌﾄﾚｽ
　　　　特注ｶﾞｽｹｯﾄ
　　　　ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ加工
　　　　ｵｲﾙ挿入口加工
　　　　ﾜﾝｵﾌ特注ﾗｼﾞｴｰﾀｰ
　　　　S14用TRUSTｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ
　　　　ｵｲﾙｸｰﾗｰ2基
　　　　ｳｪｲｽﾄｹﾞｰﾄ
　　　　GT2835ﾀｰﾋﾞﾝ
　　　　燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ
　　　　ﾜﾝｵﾌ・ｴｷｿﾞｰｽﾄﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ
　　　　ﾜﾝｵﾌ・ﾏﾌﾗｰ
　　　　ﾜﾝｵﾌ・ﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞ
　　　　A.S.IWASEｸｲｯｸｼﾌﾄ
　　　　HKS・FconVpro
　　　　OHLINS車高調
　　　　特注ﾎｲｰﾙ・RAYS TE37
　　　　FBS・特注ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ
　　　　TAROXｽﾘｯﾄﾛｰﾀｰ
　　　　StreetLifeｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ前後
　　　　6点式ﾛｰﾙｹｰｼﾞ
　　　　運転席：SPARCO evo2
　　　　助手席：SPARCO　？
　　　　ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ：OMPｺﾙｼｶ
　　　　ｺﾚｯﾁｸﾞﾘﾙ
　　　　HKS EVC
　　　　ﾌﾞｰｽﾄ計
　　　　ﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞｽﾍﾟｰｻｰ
　　　　ﾊﾞｯﾃﾘｰ移設
　　　　ｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰﾊﾞｰ
　　　　ﾜｰｸｽ製ｶｰﾎﾞﾝﾄﾞｱﾐﾗｰ(本物超ﾚｱ)
　　　　ｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄ＋純正ﾀﾞｸﾄ
　　　　Egｽﾀｰﾄﾎﾞﾀﾝ
　　　　電動ﾌｧﾝｽｲｯﾁ

【外装】
・純正エンブレムの剥がれがあります。(経年変化ですので仕方ないことです)
　　　　　左右フェンダー、左右Ｂピラー
・フロントバンパー：巨大インタークーラー導入のため、中を削る等の加工が
　施されています。
・バンパー内の牽引フック：ダミーですので、牽引時に使用しないで下さい。
・グリル：限定車であるコレッチオーネの純正グリルに変更してます。
・ボンネット：MASSIMO製カーボンボンネット(20万相当)です。
　これに純正ルーバーを装着してあります。
　純正ボンネットもそうですが、ルーバーの下にブレーキオイルサーバーが
　あるので、ここに雨水がかかるのでブレーキオイルは湿気りやすいです。
　また、雨の日の走行は、雨水がマニホールドのバンテージにかかるため、
　水蒸気が煙のように上がりますが、あくまでも水蒸気ですので心配ありません。
　また、風の強い日は、煽られて逆に反れて折れる可能性があるので、開けて放置
　しないことです。風の強い日は、必ず誰かに抑えてもらうこと。
・マッドフラップ：StreetLife製。新車購入後、早期に装着したために、
　タイヤからの小石の跳ね上げによるドアへの傷が極めて少ないです。
　中古市場のデルタに、こんな外装のキレイな上物はありません。
・リアワイパー：積雪地域に住んでいたため、雪による重みでワイパーが
　下に曲がってしまうトラブルを避けるために、配線を加工し任意の場所で
　停めることが可能となっております。
・ドアミラー：ワークス製本物のカーボンドアミラーです。
　軽く10万以上する代物です。視認性は悪いですが、ラリーレプリカファンなら
　誰でも欲する本物。可倒式じゃないですが、ボディ幅よりはみ出ていないので
　車検にはそのまま通ります。
・リアウィング：純正のモノです。ステーの取り付け方によって角度が調整できます。
・フォグランプ：元々はバンパー内に納まってましたが、オイルクーラー増設のため
　撤去してます。そして、その配線を使用されていないヘッドライト内灯に繋げて
　あります。この内側のライトは、レンズカットがラリー車らしくスポットランプで
　とても明るいです。光軸を対向車の眩しくない様にセットしてありますが、多少
　眩しいと思うので、使う場所を弁えると良いでしょう。峠などには最適です。
　　フォグのスイッチで点灯できます。もう一度押すと消灯です。


【内装】
・オーディオ：撤去してありますが、配線はグローブボックス内に来ています。
　コンピューターのＨＫＳ製V-Proもここに収まってます。
　きれいに収納させて整理するつもりでしたが、時間がなかったので・・・
　ココはお任せいたします。
・ロールケージ：6点式です。
　これも新車購入後、早期の段階で取付けしていますので、ボディの歪みや
　軋みが非常に少ない個体です。
　別の中古車を試乗してみてください。2万Kmを超えるとギシギシガタピシと
　捻れてひどいもんです。
・フロアカーペット：撤去してます。そのため、遮音性に乏しく、外の音を拾い
　うるさく感じますが問題ありません。フロアマットを敷くと良いでしょう。
・窓開閉：フロントはパワーウィンドウです。スイッチはセンター部にある
　スタートボタンの脇にあります。リアは元々手動式です。
・電動ファンスイッチ：スタートボタン脇にあるスイッチは、強制スイッチです。
　渋滞時やハード走行後など、強制的にファンを回すことが出来ます。
　ファンが回ると青いランプが点きます。
　また、水温が95度位になると自動でファンが回りますが、その時もランプが
　点きます。ちょっと明るすぎでした(笑)
　赤いランプは使ってないと思います。
・エアコン：スイッチはありますが、エアコンは撤去していますので機能しません。
・バッテリー：エンジンルーム軽量化のため、リアトランクに移設してます。
・コレクタータンク：燃料のコレクタータンクです。純正の燃料タンクは、半分以下に
　なると、燃料が偏り燃調が薄くなりエンジン故障の原因になるので取り付けました。
　これで、燃料の安定供給が約束されます。ただ、トランク内にあるため、
　多少のガソリン臭がする可能性があるのと、ポンプの音が聞こえます。
・もともとタバコは吸わないため、完全に禁煙車、禁煙仕様(灰皿がない)です。
・リアドア：新車時のビニールがそのまま残っています。
・給油：左の給油口から行います。エンジンキーを使います。
　　エンジンキーを差込み、反時計回りに90度回して、キーごと引き抜きます。
　　満タン給油は、センサーが反応したところで止めた方がいいです。
　　スタンドによっては、そこからさらにセコく数リットル入れようとしまうが
　　そこまで満タンにすると、逆流のため吹くことがあるそうです。
　　(当車には今までそういうことはありませんでした)