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北陸新幹線に関して、2025年3月25日付けの公開資料見て驚いたｗ。

京都駅止まりだと思ってた・・。

先ず、何故調べたかと言うと、北陸新幹線の基地が、久御山町の巨椋池跡地で計画されている事を知って何で・・・と思った。

巨椋池跡地は干拓地であり、一時は東洋1の規模のポンプ場が装備された干拓地、河川は元々3つが流れ混んでいて、台風・大雨の毎に遊水地として、干拓も半分成功としか言えない状態でした（3年に1度は、池が復活して、家業が漁業となる）。
豊臣秀吉時代からの干拓・治水地区で、約300年干拓してるｗ。

その後、3つの河川の中域に60m級巨大ダムがそれぞれ1か所、計3つのダムで氾濫を防ぐ、これが整備されてまともに乾地になった。（天ヶ瀬ダム・高山ダム・日吉ダム）

明治時代からのポンプ場は、地盤固めが不十分な事が分かり　大地震で崩壊の恐れだそうで、第2ポンプ場が隣に出来る。（「東一口」＝ひがしいもあらい≒読めるかー？）、実はこれで排水ぎりぎりの内水氾濫の大雨が1度あったそうです。

昨今の、大雨に耐えられるかは不明。

地形を良く知る人は「遊水地」まがいである事を知るので、「新幹線の基地にする時は10ｍ級の盛り土」にするそうです。（周囲の住宅地はどうするんだ？？）

此のあたりの高速道路は全て10ｍ級の高架ですね、
（グーグルストリートで是非・・・）
この遊水地まがいの事をwikiに書き込むと、
何故か書き込みを消す奴が出てきます、地権者か？。

で調べて行くと、北陸新幹線は奈良を通り、新大阪まで行く予定との事。
全然知りませんでした。

京都駅に行く事も未定、桂川ルート（京都駅はスルーｗ）もあり得るらしい。

知らんかった・・・。そんなに新幹線通してどうすんの？と思った。

皆さん、巨椋池跡地に土地を買い、家を建てたり工場を作る時は、１０ｍの盛り土かさ上げをしてくださいね。

JＲ奈良線（京都－木津（ー奈良））の路線が大きくカーブしているのは、
遊水地？を避ける為です。

近鉄京都線（旧奈良電）は、遊水地？を突っ切って一直線です。

ＪＨとＪＲのルート選択者は賢いかも？。

私は小学校の頃から、校長先生に巨椋池の跡地には、家を建てるな住むな　と言われていました。（小学校には巨椋池の航空写真が玄関に・・・）

久御山の親戚の家は、巨椋池のほとりに有ったので、10mの石垣の上に建ってます、三十石船が標準装備です。
（お金持ちですね、JHに田を売ったそうですが、代わりの田を貰ったそうです、お金は既に充分あるんでしょう。サラリーマンしながら４町３反の数の田を耕す、夜中の３時から田をしてから、会社に行くそう、信じがたい）

ポントマリ（道の駅）のトイレの張り紙

センスいいと思った、追記の分の書き足しも良い。

何故ポントマリなのかは知らない。
地域名としたら「小泊」らしい（良く知らんｗ）

場所は、本州の粗、北の端ですからね。

夕焼けは絶景でした。

相撲のロンドン公演が始まるとTVでNEWSに成ってる、こんなに人気なんですね。

今から行くのは無理なんですが、

開演のロイヤル・アルバート・ホールのHPで雰囲気を見てくださいｗ。

https://www.royalalberthall.com/tickets/events/2025/the-grand-sumo-tournament

さっき見たら、明日の夜の部、未だチケット売ってましたｗ、２９６ポンド。
間に合うかも？W。

https://www.youtube.com/watch?v=p5_pUMVFpjg

https://www.youtube.com/watch?v=xid2D-HyC9Y&t=7s


私の好きなアデルもここでデビュー当時のyoutubeを見て　感動したんです、
若いのに堂々して唄う、歌の表現力は凄い迫力を感じます。

https://www.youtube.com/watch?v=PaEhQ51BvSw&list=RDPaEhQ51BvSw&start_radio=1

ロイヤル・アルバート・ホールのHPでメルアドを登録すると、
月1回の会報みたいなのが送られています。
ロンドンには行けないけど、アーチストの流行を見られるんで楽しいです。

昨日、パチモンのインジェクションコイルですが、えらい目に遭いました。

インジェクションコイル交換後、エンジン掛けて様子見で終えて、
道路が空いてから、イオンに買い物ついでにテスト走行しに出かけました。

１㎞位走行して、レスポンスが悪いな・・・・。
2㎞位走行して、あれっ明らかに失火してるな。
4㎞位走行して、アクセルに上手く反応しない、アイドリングでエンジンストップする。
そんな状態に・・・。
エンジン吹かして発進、停車中はレーシング、4000RPMでギアをDに入れる、
タイアを鳴かして発進。
完全に4気筒が2気筒に成ってます。

苦労しながら、イオン迄行って買い物して、苦労して帰ってきました。

14日の朝に、再度従来のインジェクションコイルに再交換しました。
先ほど、動物病院に往復して、まともな走行を確認しました。

13年前に、捨てておけば良かったですね・・・。
もう忘れてるんだね、その時の状況や原因を・・・。
一応、新品なんだけどね。

部品交換後の試験運転は要るんだよな・・・。
インジェクションコイルの故障って、電気の部品なんですけどよくわかんないパーツですね。
だから電気部品って嫌いなんだよ。

純正部品は高価なんだよね、モノタロウの日立製互換品は在庫1個でアウトレット扱いに成ってるし・・・。

何処で何買う？。

今日は、京大の「MＵレーダー」施設の見学に行ってました。

多分、十数年前に1度見学した施設ですが、再度行きました。
様々な機器が刷新されていました。

まあ、かなりマニアックな施設なので、興味のある人しか面白くは無いでしょう。
１つ、昔と違ったのは、「MUレーダー」は、「IEEE」のマイル・ストーンをGETした事です。（要は、歴史的・技術的に革新的で、人類の役に立つ発明を表彰する）

https://ieee-jp.org/activity/jchc/milestone_jusho.html

「IEEE」と言うのは、米国のいろんな電気・電波の規格を決める機関です。

その中でも、「マイル・ストーン」　と言うの「道標」と言う、
電気・電子研究のルート上での軌跡・目印・重要な発明を表すモノです。

IEEEに、それに選定された偉大な業績なのですナ。

こぼれ話で、教授は、この記念プレートは実は有料で、必要ならレプリカも何個要るかの質問も有るんだそうですｗ。
教授が話してくれましたｗ。

MＵレーダーの廉価版が、インドネシアに出来たそうですｗ。

各国の、大学等の研究機関で、この「京大のＭＵレーダー」と同じモノが、世界で増産されたようです。（つまり、オリジナルなのです）

https://www.rish.kyoto-u.ac.jp/mu/radar.html

※子どもも参加してましたが、退屈そうでしたｗ。