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ChatGPTは、呼び名が不明なモノも訊けるメチャ便利。

自動車のターボで、部品名が解んないからいろいろ訊いてみた。

排気側は、
タービンホイール（排気ガスで回転する羽根車全体）一般的・正確、
又は、
タービンインペラ羽根車（排気ガスを受ける部分）現場用語・技術的にも許容。

吸気側は、
コンプレッサーホイール（インペラでもOK）。
どちらも「ホイール」「インペラ」は会話・技術資料どちらでも使えますが、「ホイール」のほうが正式で、広く一般的に使われています。

と出ます。

別の質問をした。
質問：大きい風力量発電機のプロペラはプロペラで良いの？。


ChatGPT:
とても良い質問です！

結論から言うと、一般会話では「プロペラ」でOKですが、**正式な用語は「ブレード（blade）」**です。

正式な呼び方
大型風力発電機の場合
　→ 一般的に「ブレード」と呼びます。

他にも、風力量発電機の羽根の事をタービンと言う人も居ます、その件について訊くと、

風力量発電機の羽根の事をタービンと言うのは誤りで、風力量発電機全体をタービン発電機とは呼ぶと・・・。（正確にはブレードと言う事）

職種や業界で呼び名が同じでも、違うモノが有る。


質問：自動車のターボのタービンホイールの1枚は、ブレードと呼ぶのか？。

ChatGPT:
素晴らしい質問です！
結論からいうと、自動車のターボチャージャーのタービンホイールの1枚は「ブレード」と呼びます。

だそうです。

質問：ルーツ式スーパーチャージャーのコンプレッサーの中の物の名は？

回答：ローター。　外はハウジング。

遠心式コンプレッサーの件では？

遠心式コンプレッサーの羽根の正式名称
羽根全体：
インペラ（Impeller）

羽根1枚：
ブレード（Blade）

用語まとめ
部品 日本語 英語 説明
インペラ 羽根車 Impeller 遠心力で空気を外側に吹き飛ばす回転体全体
ブレード 羽根1枚 Blade インペラを構成する1枚ごとの羽根

ポイント解説
遠心式コンプレッサーでは、「インペラ」が基本用語。
（コンプレッサーホイールと呼ばれる場合もありますが、遠心式では「インペラ」の方が一般的）

インペラに取り付けられている「1枚1枚の羽根」が「ブレード」です。

参考：
自動車のターボチャージャーのコンプレッサー側も、基本構造は「遠心式コンプレッサー」と同じです。

遠心式コンプレッサーはターボだけでなく、工業用の大型圧縮機にも使われていますが、どちらも用語は共通です。

まとめ
対象 正式名称 一般的な呼び方
羽根全体 インペラ インペラ、コンプレッサーホイール
羽根1枚 ブレード ブレード

✔ インペラ＝回転体全体
✔ ブレード＝羽根1枚

なかなか面白い。

質問：
オスプレイの回転翼は、プロペラと呼ぶのですか？、ローターと呼ぶのですか？。

回答：
とても良い質問です。

オスプレイ（V-22 オスプレイ）の回転翼は、基本的に「プロップローター（proprotor）」と呼ばれます。

これは、「プロペラ（propeller）」と「ローター（rotor）」の両方の性質を持っている特殊なものだからです。

用語の整理
ヘリコプターの回転翼 → ローター（rotor）

飛行機の推進装置 → プロペラ（propeller）

オスプレイのようなティルトローター機の回転翼 → プロップローター（proprotor）

オスプレイのプロップローターは、

ヘリコプターのように揚力を発生させる（垂直離着陸時）

飛行機のように推進力を発生させる（水平飛行時）

この両方の機能を兼ねているため、単に「ローター」でも「プロペラ」でも正確ではなく、「プロップローター」と呼ぶのが最も正しい用語です。

まとめ
機体 回転翼の呼び方
ヘリコプター ローター
飛行機 プロペラ
オスプレイ プロップローター

もし日常会話なら「ローター」でもほとんど通じますが、技術的には「プロップローター」が正解です。

https://forms.toyota/forms/pub/corolla-event/landing?_ga=2.255717384.1258812437.1749695136-1408962338.1742180554&_gac=1.207889702.1749695138.EAIaIQobChMInNCq_unqjQMV0lkABh1sOTH2EAEYASAAEgJ_OvD_BwE&_gl=1*1obu6ho*_ga*MTQwODk2MjMzOC4xNzQyMTgwNTU0*_ga_BLSGKL3LFQ*czE3NDk2OTUxNDIkbzE5JGcxJHQxNzQ5Njk1MTUxJGo1MSRsMCRoMA..*_fplc*UEExODEwM0dlQjk2N2N4bXlxS3h5OE5HTkw2ayUyRkJNbDNvbUxCUG9kTFA0b2NtekpSRzNzZlpwd2xKcjRFdkFzcHFjeUI1V2JMSFZiM2l0anFYbiUyQkJ6NzNiSVJERmpYWWV5WHNXNWhPRUZQcUpvcnBDJTJCZnlnWVRUY3BrZXdnJTNEJTNE

https://www.msn.com/ja-jp/money/other/%E9%A0%AD%E6%96%87%E5%AD%97%EF%BD%84-%E3%81%8C%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC7%E7%A4%BE%E3%81%A8%E3%82%B3%E3%83%A9%E3%83%9C-30%E5%91%A8%E5%B9%B4%E8%A8%98%E5%BF%B5%E3%81%AE%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%AB%E5%BA%83%E5%91%8A-%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%9E%E6%84%9B%E5%AE%A3%E8%A8%80%E5%BA%83%E5%91%8A-%E3%82%92%E6%8E%B2%E5%87%BA/ar-AA1GkByE?ocid=msedgdhp&pc=U531&cvid=ee67640019354b13fb25ed8c11feeb7d&ei=12

私のツーリングタイプの紹介ｗ

本州最北端と本州最西端は結構行きやすいのです。

さすがに、距離が遠いので普通の人は高速道路を使います。
私は、コストが安い下道が好きなので、都市部は高速道路を使い、
地方では下道を使います。

本州最北端の大間に行くなら、数パターンの北上ルートが有りますが、
今だと「三陸道」は無料区間で長いですから、効率良く北上できます。

今回行った本州最西端の下関なら、
「山陰道」が現在は未だブツ切り（ミッシングリンク）ですが、
相当長くなってますので、充分ですね。

ただ、無料の自動車道の特徴で、ＳＡ／ＰＡがほとんどないです。
トイレも、食事場も、ＳＳ（サービス・ステーション⇒ガソリン・スタンド）も無いところが多い。
このへんは、一般道の道の駅等を利用してください。

面白いサイトが有ったので、ツーリングにぜひ活用してみては？。

https://drive-kaisou.com/2023/06/18/%E5%85%A8%E5%9B%BD%E3%81%AE%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF%E6%96%99%E9%87%91%E3%81%8C%E7%84%A1%E6%96%99%E3%81%AE%E5%8C%BA%E9%96%93%E4%B8%80%E8%A6%A7%e3%80%80%E5%9C%B0%E5%9B%B3/