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イイね!
2009年07月07日

3度目のATF交換でトラブル と スタッドレスタイア

ATF交換したらトラブル!!
貧乏なのでSUNOCOにした・・、純正でなくとも絶対大丈夫と言われて交換。

実はピット(駐車場)を出た瞬間からおかしかった。
変速のタイミングが明らかにおかしい。
(Rもおかしい、ブイブイエンジンが鳴る・・・)

交換したのが夜だったので、お買い物の荷物もいっぱいで、とりあえず家に帰宅。

あくる日とりあえずテストドライブ。

最高速で新名神で東名高速まで行く、帰り道で突然4ATの4速に入らなくなる。
TOYOTA周辺で慌ててSAに行きATFを見たら量が全然足りない。

SSで補給して名神を走行して帰る。

交換店にクレームで再度全量交換(5.6L容量で10L交換)

(交換時のミスでATF量が約1500CC程度足りない状態で最高速!で180kmも走っちゃったよ!)
往復390kmの散々なテストドライブでした。

それと、スタッドレスタイアもアルミホイールと共に新品買いました。

ブログ一覧 | 整備 | 日記
Posted at 2009/07/07 18:58:53

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この記事へのコメント

2009年7月7日 19:39
ATF1.5リットル不足でしたか…。ギアが壊れたらシャレにもなりませんからね(汗)
コメントへの返答
2009年7月8日 8:16
自分で確認しないと駄目と痛感しました。
(確認できない事項はどうしよう?)
2009年7月10日 8:14
それだけフルードが足りない状態ならゲージでわかった筈ですよねexclamation&question

完全な店側のミスですねNG クレームなら大阪から応援に行きましょうかウィンク
コメントへの返答
2009年7月10日 8:42
今回は、大事に至らなかったのでまあ許してやりました。
ATFの量の確認が完全に不十分だったようです。
それと すこし運転したらゲージ量が減る事実もあるようです。(半目盛り程度)
ATF交換後は皆さん要注意です。

ATF量の見方、
エンジンを掛けて、
シフトレバーをガチャガチャ全レンジに入れて少し待つのを繰り返す、
エンジンを掛けたままNレンジでゲージを見る。
ゲージはHOT時とCOOL時があります。
エンジンOILより清潔さと量は極めて重要です。

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