空気抵抗

ディンプルの効果は分かりますが(^^;
粘土板の重さってどれ位でしょう？
それにディンプルの大きさも場所に拠って変えたほうが効果的だと思います。
でも、好きな人っていますねぇ…（笑）

ディンプルが空気を表面に保ってるんでしょうね。

スイけんさんの推奨による、車体底面フラット化は、スイフトは純正で凸凹なんですが、どういう効果なんでしょうかね？。

上面はディンプルが良くて、底面はフラットが良いの？？。
そんなこと無いよーな気が・・・。

自分の好いようなデーターに丸めちゃうんですかね？。

前後タイア前の、ダム「カナート」は省エネ効果があるらしいので、自作します。
インサイトもCR-Zもプリウスも付いてましたねー。　焼酎の2.7LのPETボトルで作ろうと思ってます。　４Lかな？、飲まないと！。

ディンプルはボールみたいな転する物体の空気抵抗を減らすのに効果がありますね。
でも、車のように空気の流れが前から後へと定型化している場合はもっと効率の良い方法がありますね。

壁面に沿った圧の掛かる場所ではリブレットにより流れをコントロールしたり、
車底ではサイドの空気を遮断し流速を上げてダウンフォースを稼いだり、
お尻の部分では意図的な乱流を発生し剥離抵抗低減を狙ったり
↑部分ではディンプルで多層化し抵抗減少も考えられますが…
と、流体力学も適材適所ですね。

カナードだってガチガチの物でなく、弾性体による変形で空気抵抗を減少させたりする方法もありますね。

で、焼酎４立のペットボトルですか（笑）
裁断すると１５０℃ぐらいから溶け出しますね～
期待してますよ。
４立のサイズより焼酎ってところが味噌ですね。

再度調べたら、私の作りたいものは、カナートでもカナードでも無く「タイヤディフレクター」でした。

※カナートは近所にあった「イズミヤ」のおしゃれな店の事でした。
本来は砂漠のオアシスや水路の事らしいです。

カナードはイヤミの出っ歯ですねーー良く判りませんでした。

タイヤディフレクターのコンピューター・シュミレーションをどこかで見て、これなら焼酎のPETがぴったりの馬蹄形だと思いました。

省エネでがんばりたいです。　チーム-6％。

最高速度で走ると、素イフトですとかなり不安定で・・。