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  5. BRZ・８６のリコール [kan3]
イイね！
   
2018年10月25日

BRZ・８６のリコール

エンジン載せ代えが１番安全で安く上がりますね。全車新品エンジンですね。 現場レベルでシリンダーヘッド分解なんて今のディーラー・メカニックでは無理でしょう。 修理者でなく、ASSY交換屋さん。 --- スバル、数十万台以上リコールへ　エンジン部品に不具合 (朝日新聞デジタル - 10月25日 05:15)
https://www.asahi.com/articles/ASLBT034WLBSULFA03D.html?iref=sp_biztop1_feature_list_n
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Posted at 2018/10/25 10:59:12

   

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この記事へのコメント

ゆう＠ELGRANDY
2018年10月25日 12:00
分解できる人がどれだけ居るのか…　　オーバーホールやらブロックから組み立てとかやりますが若い人にいかに伝えるかが自分の中で課題になっています。

素人レベルの整備士が多すぎると感じています。
コメントへの返答
2018年10月25日 19:14
コメントありがとうございます。

現在の工場・ピットの現状を鑑みての私的な、お話でございます。
現在のディーラー・若手のレベルが低いと言うのではなく、O/H等の経験をしている暇がないと言う事です。

昔と違い、現在の車の組み立て精度や設計方法が遥かに高く・難しいと思います。

整備士も覚える事もめっちゃ増え、日々の納車や整備で手一杯、O/Hやレストア等簡単には出来ないでしょう。

レストア専門店やリンク品専門の修理屋レベルと一般のディーラーでは行う事が違いすぎます。

餅は餅屋、に成らざるを得ない現在では？。
ちーむ１人
2018年10月28日 22:15
ところが、せっせとやってるみたいですよ。神奈川スバルなんて、昔は競技車両の製作販売してましたから、指導できる人が結構いるみたいです。
コメントへの返答
2018年10月28日 23:01
SUBARUのHPでは今回の件はまだ一切出てませんからまだ、暫定で思案中ではないかと思います。
実際ディーラーレベルできるのか？と言う模索中のデータ集めでしょうかね？。　ディーラー内で出来る範囲かどうかを見極める必要が有るでしょう。
作業時間も測らないといけません。
それらを全て検討して、方法と費用を見積もらないといけないでしょう。
今回の件は、国内リコールで私の知る限り最大困難な事態だと思います。

   

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