発電機ベルト調整

この前の雨の後、運転しだしてハンドルを回すとキュルキュル音がした。
オルタネーターのベルトは約1年前に横浜モータースで交換をしてもらった。
※持ち込みです、以前から兆候が有ったので、自分で交換しようとたくらんだのですが、オルタネーターの下側の螺子が下側からでないと届かないので断念。
業者様にお願いした次第。
以前のファンベルト交換 212928㎞ 20240106年月日
5万km目安に交換してます。
今日は、223000ｋｍくらいか？？？　20250504年月日
まあ、以前から兆候は有ったんですけどね・・気温が高いのに鳴くのはヤバイ。

SWIFT　ZC11Sは、電動パワステですので、バッテリーが弱い、雨の後、気温が低い、ヘッドライト点灯、ブレーキ灯点灯、A/C運転　そしてベルトが緩んでいる　等が重なると、次第にベルト鳴きを起こします、整備の兆候が感じられるので非常に交換・調整時期が解り易いｗ。

で　さっき　ベルト調整したんですが、ネジがメチャメチャ硬く締まってる。

作業始めた時は、TONEのBOXレンチだけで行けると思って持ち出したけど、
ネジは見えるけど周囲には、他の部品があちこちにあり、BOXのソケットすら入らない、メガネレンチ（今回は正確にはスパナとのコンビネーションレンチ）では、
かろうじて入るくらい、いくら力入れてびくともしない（たぶん１２mm覚えてないｗ）
しょうがないから、必殺の延長パイプです。
倉庫の奥から出した、１ｍ位の延長パイプをレンチに差し込んで回して「カキーン」と緩めた、見たらボルトの頭が苦労の後で舐め掛けだよ（たぶん整備工場だと思う、自分の工具は新品だもんｗ）

オルタネーターベルト調整は、3ヶ所のビスだけど、下側は届かないから触れない、ボルト2個を外してCRC556を吹いて置き、パイプをオルタネーターに押し当てて、ハンマーでパイプを殴って、ベルトを締める方向にずらして、ネジを締めて終了。

FFの車は、触れないね、整備工場さんが嫌がる訳だ。

昔、三菱のミニカ・エコノ（FRの550）を乗って車検整備に整備工場さんに行ったら、
こんな車が一番良いと言ってた。
要らないモノが何も無い、エアコンも無いから、要るモノも無いｗ。
私が、平素はハイオク入れてると言ったら、点火時期も進めときますと言ってた。
※10％程度パワーがＵＰします

スズキ車でこれだから、ホンダはもっと大変なんだろう。
こんな狭いエンジンルームは嫌いだ。
いろんな小細工の工具が必要な訳だ。
昔のFRのエンジンルーム内はガラガラですよね、今のMBやBMWのエンジンルーム内はおかしいと思う。