kan3のブログ一覧

興味が最大でHPを見ていたら「カタログが出来次第送付」と有ったので申し込みしておいた。

この車のカタログと言うのが、面白くない。

知りたい技術的な事があまり書かれていない。
技術屋向けのカタログとかは無い物か？。
この車格ならシートや静かさなんか、良くて当たり前、必要ない。

普通の技術の車じゃないんだから。

そういえばインサイトの時もそうだった。

プリウスのカタログの方がまだまし。

価格表は良かった３６５～４２０万円
※偉そうな事を書いたが、高い買えない。

価格は121万9000円。
て安すぎるでしょ！。
http://www.carview.co.jp/news/1/184799/

最近の新車は当然ECOが多い。

しかし長い間プリウス以降なかなか次の革新が見えてこなかった。
パテントだらけで、後塵をあびる各社は困っただろう。
でも時間が、地道なエンジンアが成果を見せ始めた。

TOYOTAプリウス以降のHONDAハイブリットが酷く情けなく思っていたが、
最近そうでも無い気がしてきた。
ただ、HONDAのはまだ内容に比べ値段が高い。（満載TOYOTAが安すぎるのだが・・）

今回出た、NISSANセレナのS-HYBRID「マイクロ・ハイブリット」は驚異的に安い。
本の少しのアシスト（２馬力のモーター）で済ますのでなんとベルト駆動である。
正に発想の転換で、少しの予算で少しのアシスト、それでも十分な効果だ。

結構予想外だったのが、高張力鋼板と超高張力鋼板の多用の、ミラージュとワゴンＲの軽量化です。
シャーシー技術がやっとドイツに追いついた感じがしてきた。
常々２０年前から、ＭＢ等がどうしてあれだけの重量であの剛性を設計できるのか？、
こんなに設計技術に差が有るのか？と思っていた。

デンソーのエバポレーターの蓄冷技術も地道だが確実にＥＣＯに貢献できる。（ワゴンＲ）

安く作る技術だけは、未だドイツに勝てそうです。

三菱には、復興して欲しい、ミニカを止めても日本でもミラージュを生産するくらいに。
３気筒１０００ｃｃは私の希望通り。
ゼロ戦が軽量化で性能を誇ったように、ドイツがメッサーシュミットを作れたが、
ゼロみたいなのは作れなかった。

がんばれ日本。
経済を復興させよう。

東京モーターショーに行って来た。　
疲れた。

この記事は、【日産 ジューク 発表】Bプラットフォームで最大、共有化と差別化について書いています。

先週金曜日　通勤の帰り、国道１号線日産のお店の店頭に誇らしげに置いてあった。

日産 ジューク かなり個性的でカッコ良い、と言うよりクールです。

suzuki新スイフトのキープコンセプトには、旧型オーナーとしては安心しましたが、あのフルモデルチェンジは、まるで数年前の外車感覚ですね。（外見が同じジャン）
ある意味、変える必要性も無かったのでは？。
現行でも売れ行き良いらしいし・・。
もっと時間を掛けて、次世代の車の研究をして欲しかった。
スイフトのライバルになるくらい斬新な、別の良い車を作ってほしかった。

日産のエンジンは好きな方なので、ハンドリングが良いのなら興味出ますね。

ところで　スイフトのプラグインハイブリットの発電機６６０CCは、普通車登録ですが、
あれを軽規格で作ったら、軽扱いになるの？？。