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午前中に、小雨模様でしたが追浜工場に行きました。
写真を上げたいのですが、工場内は写真・ビデオ撮影が禁止です。

ラインは休止中で残念ですが、静かに説明が聞けたことは少しだけ救いはあります。

あと、テストコース見学も参加しました。
マイクロバスでコースを２周します、２度目は４０度バンクの走行で結構迫力があります。（このバスが新車に近く完全に整備されているので、巷で乗る一般車と違い乗り心地が良いので感心した。　単身赴任時に関東関西を結ぶ高速夜行バスに乗りまくった経験で、体で整備の具合は直ぐに分かります。バス会社は余り整備しないのが当たり前です。誰のせいでしょうかネ？）

ライン稼働中ビデオがWebのHPにあるとの事、工場見学申し込みもあるらしい。

販売会社とのタイアップで新車の販売会がメインですので、結構売れていました。
（特別に破格の査定らしい）

工場内は写真取れませんが、ウエルカム・ホールは工場説明の展示が有り撮り放題です。

追伸
リーフの新型の開発者が来ていて最新情報を聞いた。
充電モードも細かく出来るとの事。

あと、1部の営業担当者の勉強不足が有った。
E-4WDで２次電池を積んでいると言って、私が反論しても、カタログに書いていないが積んでいると説明して、私はこれ以上は反論しなかった。
トヨタのミニバン（アルファード）のハイブリットは、ドライブシャフトが有ると説明していた。あれ程のHit車のパワートレーンを知らないのはセールスとしてどうかと思う。

NV200の車いす搭載の車は２５０万で安いと思う。（展示）
セレナの車いす車は油圧で車体が下がるがEパワーで高価だった。（展示）

リーフやEパワーのノートは、試乗すると注文書に判を押しそうになるのは判り切っているので、なるべく近寄らないようにしている。

リチウム・イオン（＆ポリマーも）電池は、蓄電量は中間値付近で使う事が長持ちさせる事が出来る。つまり「完全放電させない、出来るだけ満充電させない。」これの事、単に充電を８０％で止めるだけで、同電気容量の使用でも寿命が２倍になるのです。
EVの急速充電器が３０分で止めるのは理にかなっています。