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※超安物の大吟醸飲んでます（パチモンです）

個性ある車のサイトの件
https://greeco-channel.com/
ココ

カタログ情報から、いろいろな考察をされています。
私には、とても面白いのです。

かなり癖のあるサイトで、自分の知りたい時に、知りたい事がなかなか見つからないｗ。

そんで管理者さんに感謝です。

見つけたい情報のコツは左右のメニューから行くか、
知りたい車の名や型式とgreecoで検索する事です。

プロポーションに関して、
話は変わりますが、私のSWITF・ZC11SはホイールベースがアルトやワゴンRよりも短いのです。

アルト・ワゴンRのホイールベースは2460ｍｍ
ZC11Sのホイールベースは2390ｍｍ
現行のスイフトでさえホイールベースは24５0ｍｍ
と2代目スイフトは抜群の回頭性です。（直進性が少し弱い）

エンジン
ZC11Sはそれと搭載エンジンM13Aのショートストローク故の立ち上がり方が良いです。
greecoの記述では
https://eng.greeco-channel.com/engine/suzuki-m13a/

抜粋：
大量生産を前提とした一般的なエンジンの目安である20.0m/sのみを基準として考えると、高回転化の上限を（回るか回らないかは別として）8630回転くらいにするのが機械的にも精神的にも好ましそうです。

と言う事で、レッドゾーンが6000RPMプラスと言うのは非常にもったいないのです。
ニュートラルにしてアクセルを踏んだままにすると、わんわんわんと唸ります。

2代目SWIFTの　この2つはとても素晴らしいチャームポイントです。