kan3のブログ一覧

仕事の合間や自宅で時々書き込んでいたブログですが、

読んでいただいた方の御眼汚しになりました、

ここで　みなさんに改めてお礼申し上げます。

こちらは、今日大雪になりました、みなさんも身体を御自愛ください。

良いお年を・・・・・。

エースパイロット＆作家　坂井三郎
代表作；大空のサムライ

みんなに読んで欲しい。
人生を考えさせると思います。

自宅購入から、通勤距離が倍になったのですが、
飼いネコ７匹で長距離（宿泊）のツーリングは１回もしていませんが５年目でこんな距離です。

過去から、ほぼ１００万ｋｍ運転してしまった様です。
（職業ドライバーではない）

思えば何度も危ない目にあいましたが、何とか生存できてます。
高額宝くじには、当たっていないけど運は良いんでしょうね。

コレくらい日本もすればスマートなのにね。

この記事は、検証、スピードカメラでドライバーはどう変わるかについて書いています。

４月から高速道路の料金が２０００円シーリングに！
僕もこれなら概ね良いかな？。
軽自動車が半額なのは、とても評価したい、
危ないけどね。

以下gooのニュースのコピー

４月から「高速上限２０００円」、時間割引継続
2010年12月2日（木）14:32

(読売新聞)
　国土交通省は２日、２０１１年４月から導入する高速道路の新しい料金案について、時間帯と曜日にかかわらず、「普通車上限２０００円」の上限料金とする方針を固めた。

　廃止予定だった現行の時間帯別割引なども当面続ける。現在行われている土日祝日の「上限１０００円」は１１年３月に、財源がなくなって終了するため、新たな割引の仕組みが必要と判断した。今後、与党内で最終調整に入るが、割引の拡大を求める声が出る可能性もある。

　「上限２０００円」の料金体系は、前原・前国土交通相が、複雑な制度をわかりやすくするため、今年４月に示していた。軽自動車は１０００円、トラックは５０００円を上限とし、これまでの料金割引の財源の一部を、東京外環道（関越道―東名道）の整備などに振り向ける内容だった。

　しかし、１回の走行距離が短い多くのドライバーにとって実質値上がりになることなどから与党内の反発が強まり、料金見直しの関連法案の審議が棚上げになっていた。この法案が３日に閉会する国会で廃案になる見通しとなり、整備に使うはずだった財源を、料金見直しに充てられるようになった。このため、現行の時間帯別割引などを継続したうえで、「上限２０００円」の仕組みを導入することにした。

　首都高速と阪神高速は、４月の案通り、普通車で一律７００円（東京線、阪神東線）などとしている定額料金制をやめ、走行距離に応じて５００～９００円（普通車）を課金する方式に改める。

　今回の料金案に必要な財源は、２０１８年３月までの料金割引のため、国費ですでに手当てしている分を前倒しして使う考えだ。料金見直しは高速道路会社が申請し、国が認可する仕組みになっているため、国会審議は必要がない。

　◆大口割引なども継続

　平日深夜（午前０～４時）や、平日午前６～９時と午後５～８時の通勤時間の５割引きといった時間帯別割引の一部、トラック業者の利用が多い大口・多頻度割引などは原則、当面継続する方針だ。