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アーシングの効果を調査してみた。
実際未だ、アーシングはしていません。

今までオシロスコープ（ストレージオシロ）迄は使ってはいませんが、デジボル（４・１／２桁デジタルテスター）では各部の電位差は測定していました。

その結果、必要なしと判断していた。

しかし、
先日、アナログテスターでさらに細かく調べると、エンジン・ブロックとシリンダー・ヘッドの間で電位差が多い事に気づいた。
数十ｍＶの電位差でＲＦ的にノイズが有るようだ。
点火装置のノイズかもしれないが、差がある事には違いない。
（ＲＦスペクトラム・アナライザーが有るので今度調べます）

オルタネーターとエンジン・ブロックの間には、電位差は無い。
エンジン・ブロックと、バッテリーのマイナス・端子と、シャーシーには微妙に電位差が有る。
少なくとも、簡易な電圧計で測れる範囲の電位差が有る事は、間違い無い。


ヘッド球は未だＨ４です、思えば昔Ｈ４のハイワッテージ・バルブは良く切れましたが、
スイフト純正のＨ４は１０万ｋｍ保ちました。
今度、古いシビエのハーネスでも付けようと思います。