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このレジャーッ娘モービルの走行距離はたいしたもんです。（W）

https://jp.tradecarview.com/detail/?idstock=11193348

ユーザー車検受けて来ました。

諸費用が変わってたんですね。

費用　　　　　　　　　前回　⇒今回
重量税（印紙）　　３００００⇒24600
自賠責保険　　　２２４７０⇒24950
検査代（印紙）　　１７００⇒1700
用紙　　　　　　　　　　５０⇒50
合計　　　　　５２６９０円⇒51300

今回は、ホイールキャップを外すのを忘れていました。

昨日、３週間ぶりに乗ったら、SWIFTで初めてエンジン・チェック・ワーニングが点灯。

オートメカニック誌で、ZC11Sはエンジン・アナライザーが無くても、ECUのエラーが読み取れる項を探し、ダイアグノーシス診断をした。（本スイフトはリレーBOXにある某端子をGNDに落すだけで、インパネの距離計がダイアグ・ノーシスに変身する超優れモノ）

オートメカニック誌２００９年２月号で調べるとコードP0031でオートメカニック誌では、カム角センサ＃２不良と出ている。

今朝SUZUKIディーラーに行き、事情を言うと、スズキ純正のアナライザーにすると、O2センサーだと言う？？、アナライザーを見せてもらうとP0031とコード番号は同じだが、O2センサと表示。

オートメカニック誌＝間違い、　全くあてにできません。

アナライザーを接続したら、ワーニングが消灯！。

アイドリングをしていても、再点灯しないので整備士の方が、「O2センサの不良でしたが、現在は症状が再現していない、少し様子を見ましょう。　Ｏ２センサーは数万と高価ですから・・・」と。

「万一、故障していてもＯ２センサー故障の場合は走行は普通に出来る」（セーフモードになり燃費が少し悪化する程度）。

ＥＣＵ　ＥＲＲＯＲをリセットし様子見です。

このままでは悪いので、１３３０００ｋｍ走行でディーラーでＡＴＦを交換しました。

家に帰って、エンジンＯＩＬ交換して、ＬＬＣ交換して、明日は　７年目のユーザー車検に行く予定。


あっ、例のアイドル不良で、イリジウム点火プラグのアース側が２本熔けていて、
ケチって２本だけプラグ交換したが未だアイドルが安定しない件は、
昨日に、１３万ｋｍ既走行のプラグ２本のギャップを０．８ｍｍに詰めたら完全にアイドルが安定しました。
セミ・ダイレクト・点火コイル２個とプラグコードの出費をセーブ出来ました。