kan3のブログ一覧

あまり聞きなれない名前ですが、皆さん、よくご存じでは？？。

昔は、メーカーの部品販売まで行かないと買えなかった。
最近はオートバックスで買えますからねえ。

種類有り過ぎで、困りますよね。

https://jp.misumi-ec.com/vona2/result/?Keyword=%e3%83%97%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5%e3%83%aa%e3%83%99%e3%83%83%e3%83%88&isReSearch=1&relatedKeyword=1

本日、AMの後半ステージで車検を受けてきました。（全国的に予約時間枠は1日を4つに分けています予約はHPで全国同一のサイトです）

家を9時に出て１０時過ぎに到着、書類を書いて、高くなった重量税の印紙を買い貼る、24カ月の自賠責を掛け、1700円の印紙を貼り、いざ受験。

係の担当の指示通りにランプ類のチェックから、なんとハイマウントストップランプのLEDが2個切れてた！。
実は前回の車検時に、ナンバー灯が切れて再検だったので、ナンバー灯とハイマウントストップランプの球、車幅灯はLED化していたのだが、安い中華・台湾製？のLEDだから耐久性が無い様で、ハイマウントストップランプの球5個中2個切れていた。
LEDを信頼し過ぎていて、ドジってしまった。
他の電球は見たんですが・・・。
兎に角、検査ラインを受験して通過し、手持ちの電球に交換した（電球類は全て持参してきている）
直ぐに再検を受けて何とか終了。

費用
自賠責２４カ月　21550円
車検　　　　　　　1700円
重量税　　　　　　34200円
合計　　　　　　　57450円

小さい車の割に、重量税が高いな。

重量税の調べ方はココ。(要：車体番号のみ)

https://www.nextmvtt.mlit.go.jp/nextmvtt-web/nextmvttshokai/init

LEDは電流値を下げて又作ろう。今は２６mAの筈なんですけど半分くらいにしようかな？！
部材は、秋月電子通商で多い目に買ってあるんで、今すぐ作ります。
秋月電子通商で出来合いのままでは、すぐに切れますから改造したんですけどダメですね。家で半田付けしただけで実電流は測ってませんでした。
逆起電力でサージ電圧が発生したのかもしれませんね。

PS:切れたと思われたLEDですが、1個は明らかに寿命の焼け死にでしたが、もう1個は、ウェッジ球独特の接点不良です、本LEDは電極としてリード線1本ｘ２の折り曲げだけで電気を受けています。これが走行の振動で接触不良の様でした。
安価に作り過ぎて信頼性で問題が出ています。

電流の計算ですが勘違いしていました、LEDのデーターシートを2年前に見たきりで忘れましたが、このLEDは赤セルが3素子直列みたいです。
Vfは６Vぐらいの筈。
電源電圧１４Vですから１４V-6V＝８V　、電流制限抵抗は４５０Ωに改造しましたから、８V/４５０Ω＝17.7ｍAぐらいかと思います。
ほんまかいな？？。適当です。

秋月電子通商の元々は、１５０Ωで流し過ぎは間違いない。明るいですけどね。

20万ｋｍ手前まで走行してるので、少し排ガスが臭くなっている。
触媒コンバーターも、2気筒になった時に、点火1度生ガスで燃やしてしまっているので、交換した方が良いと思って調べたら、
中古で５千円くらいであるかと思っていたがとんでもない。
私の１５年前のスイフトの触媒コンバーターが、
安いはずのヤフオクでは数万円になってる。
買おうと思うとざっと中古で５万円！！？
どうなってるの？？

https://news.yahoo.co.jp/articles/bcd4db5a1cc8f47905d7bc6786619e7a75a6c95e?page=1

金・プラチナの高騰でパーツ中古市場がおかしくなってる。

廃車屋は儲かるね！。

マイカーの車検月なんです。
昨今　メンテナンスを進めています、タイアもそろそろ5部山過ぎなんで交換を考え始めてるところ。
ホイールは、純正鉄チン１SET、アルミ２SET持ってますから　もう買わないつもりです。タイアチェーン２SETもある。

最近やっと日本でも、オールシーズンタイアが目立ち始めてきた。
（北米の新車は、オールシーズンタイアが標準です。
だからか、時々寒波が来ると大きな事故がフリーウェイで起こる）

滋賀県では、車で通勤してる人は、冬にはスタッドレスですが、
今は横浜住まいです、雪国に行かないなら夏タイアやオールシーズンタイアの方が通年で使えるから便利です。
あと4年くらいは横浜に居るかな？？。

でも、少し高価になるんですよね、今までアジアン・タイアばかり履いてきたから。（オールシーズンタイアで廉価なのは見てない）

チェーン付けるのも面倒な歳になっちゃったし。
夏冬通年で履くと、ローテーションもしなくなる、履き替えるからローテーションをするんですよね。
タイア外したついでに、ブレーキパット点検・交換したり、ブレーキフールド交換したりしてたのです。

チョット悩んでます。

https://www.msn.com/ja-jp/autos/news/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%81%A8%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%AF%E3%81%A9%E3%81%86%E9%81%95%E3%81%86-%E3%81%93%E3%81%AE%E5%86%AC%E3%81%AB%E9%81%B8%E3%81%B6%E3%81%B9%E3%81%8D%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%AF/ar-BB19U47T?ocid=msedgntp

アマチュア無線家ですが、総務省で免許申請関係で余りの効率の悪さでボヤキます。
１．局の包括免許制への無進化
米国のように、資格による包括免許制にするのが効率的。
そもそも、機器や電波帯や出力を大体個人の免許資格で決めているので、
無線機やアンテナを買い増す度に、局免を申請するのは馬鹿げてる。
違法無線局を開局する者はそもそも免許など取らない。

実は、総務省の天下り先が沢山出来たため、包括免許制になると配下の団体の存在意義が無くなるので、包括免許制は望み有りません。
（私でさえ、いくつ団体が出来たのか数えられない）

菅政権の、縦割り行政の不満に書き込む前に門は閉じられてしまいました。Ｗ

２．局免の申請や更新で、インターネット申請できるが、なんと信じがたい事に局免許状を送付する送料は手数料電子送金（郵便局だけのATMか、一部の銀行送金システム）に含まれない為、運送業者の着払いか、返信用封筒を送付する必要が有る。
通信販売で、送料は別の支払い方法を要求されるのと同じ　馬鹿げてるでしょ。

実はこれでも以前より便利になったので、進化してるのだ。
昔は、手数料は収入印紙だった。用紙も専用でJARLで買う必要が有った。
しかし現代ならせめて、クレジットカードか銀行の振り込みでないと、会社人には厳しい。

別件で・・・・
アマチュア無線で「LOG・業務日誌」は相当前にしなくて良くなった。
大体、遊びなので要らんでしょ、誰も見にこないし。
2年前まで、ＰＲＯ無線は完全義務、やっと録音で良い事になった。
兎に角、法が現実に追い付いていない。

ＮＨＫの受信料も同じ、明治・大正時代の数百人の数の受信者の為の受信料金の制度が始まり、今もそのまま。（一部の金持ちの為に、血税を使えないので受信料とした）

現在は、ほぼ全国民がＴＶ・ラジオの恩恵を受け、非常時に放送の必要が有るなら、これは税金で運用すべき放送局である。

電波法は、殆ど昔のまま放置されたシーラカンスの化石だ。

※LOGのトリビア（生きて行く上で、関係ない雑学）
ＬＯＧとは「対数」も有りますが、
最近ではブログ（ＷｅｂＬｏｇ）の単語が毎日のように聞きますが、日記の事。
何故、日記がＬＯＧ（丸太）なのか？の話。
「無線日誌」もＬＯＧです。
実は、語源は船の「航海日誌」です。
大航海時代に航海士が、船速を計るのに、
丸太に紐を付けて、紐に一定間隔で結び目を作り、海に落とします。
船が進んだ分だけ、紐が放たれますから、その結び目の数を数えます。
その結び目数が、「ノット」そのものです。（結び目＝ノット）
丸太を使った測量ですから、それが書かれたものが「航海日誌」ですからログと呼ばれました。

進む船で、丸太を回収するのは大変ですから、のちに船首から落として　船尾で回収し、その間の秒数の逆数で船速を計った記録も有ります。

他にも、いろいろあるんですが今日はこの辺で・・・・。


2020/10/11追記：行政支払いONLINE決済の件
https://www.msn.com/ja-jp/news/politics/%e8%a1%8c%e6%94%bf%e3%81%ae%e6%94%af%e6%89%95%e3%81%84%e5%85%a8%e3%81%a6%e3%81%a7%e3%80%8c%e3%82%aa%e3%83%b3%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%b3%e5%8c%96%e7%9b%ae%e6%8c%87%e3%81%99%e3%80%8d-%e6%b2%b3%e9%87%8e%e8%a1%8c%e9%9d%a9%e7%9b%b8/ar-BB19UjLy?ocid=msedgdhp