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先日、アバルトの担当セールス氏から、アバルトEVを試乗し感想を聞かせてほしいとの連絡があり、2日間お借りし2日間とも箱根に試乗してきました。
1日目は奥さんと試乗しましたので、のんびりと。
2日目は１人でしたので、法定速度内で十国峠までワインディングロードを楽しんできました。
EVですので、発進から強烈なトルクで、決して軽くないボディをいとも簡単に走らせます。
排気音もなかなか勇ましい音を発して、結構スポーティな走りです。
尚、思いバッテリーはフロアに搭載しておりますので、低重心でのコーナーリングを楽しめますね！
EVなのに、なぜ排気音？　と思われますが、実はリアのフロアパンに巨大なスピーカーを搭載し、外に対して爆音を発しています。
僕のGR86は、来る騒音規制に対応すべく、室内にスピーカーで排気音を流しています。
ここが日本とイタリアの違いなんでしょうね~

これが巨大なスピーカーです！！
車両価格を聞いてびっくり、なな何と630諭吉だそうです！
担当ディーラーではまだ1台も売れていないようです！！（納得）

奥さんのダイハツキャンバスですが、今年の年初に代替えを考えていました、昨年末のダイハツ不正問題発覚により、査定額の急減に付き車検を受けましたが、ふとしたきっかけで先日査定をすることになり、その額が、な・な・なんと新車価格の85%という金額が出ました。（買取業者）
どうも、ダイハツが製造停止になりキャンバスの下取りが入らす、キャンバスのタマ不測の様です。
この金額ですと、当時の新車を上回る価格で販売することとなり、売れるんですかね？
次期車は、当然N-BOXで、現在は1か月程度で納車されるようです。
N-BOXは昨年10月にFMCとなり、価格上昇となり販売不振の様です。
当然、値引きも相当な額でした！！

先日、GR86が納車から2か月で走行距離1,000kmに達し無事慣らし運転が終了しました。
今時車に慣らし運転は必要なし と言われると思いますが、なんとBRZの取説には、適切なエンジン回転数で運転を の項目に「慣らし運転中（1,000kmまで）は、4,000rpm以下」と書かれています。


スバルのHPにも書かれています。
しかしGR86の取説には書かれていない･･･
という事で、僕は走行距離1,000kmまでは4,000回展以下で走行しました。
以前に、ポルシェケイマンにも走行距離3,000kmまでは慣らし運転が必要と書かれていたと思いますね！
水平対向エンジンは慣らし運転が必要なのかなぁ～
これからはスポーツモードでかっとびますか！！

先日、静岡県東部S660クラブのオフ会に久しぶりに参加しました。
当日の箱根は、雨天＆濃霧＆低温の天気でした。
その悪天候にもめげず、S660が６台/ビート１台/BMW１台/GR86が１台と計９台が集まりました。
久しぶりにS660を拝見しましたが、やはり最高のデザインだと思いますね～！
中にはバージョンZも参加されており初めてみました。
内装の素材（質感）がアルカンタラを使用しており、スポーティに仕上がっていますね！


大変に有意義な１日でした！
皆様ありがとうございました！！

先日、発注から5か月でようやくGR86が納車されました。
昨年の9月22日のMC後のC型で、メーカーオプションのザックスダンパーを装着。
以前の86（ZN6）も所有していましたので、それと比較して、
　①内装のクオリティと見栄えが良くなった
　②ボディの剛性感が向上した
　③低速トルクが太くなり、低回転から最大トルクが発生するので乗りやすい
　④しなやかな足回り
　⑤スポーツタイヤ＆18インチなので安定したコーナーリングになった
　⑥クルマのデザインが大人しくなり、あまり目立たない？
　⑦自分の手足のように自由に操れる感覚
以上の印象です。
やはりスポーツカーはいいね！

S660とアバルト595を手放してから、ほとんど箱根に行っていないのですが、暖かくなったら箱根に行くぞ～！！