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先日、奥さんクルマのN-BOXが納車されました。
前車と比較し、フロアの剛性が高いようで、結構な段差を乗り越えてもボディーの共振がありません。
その分、足回りを柔らかく、ストロークもあるので非常に乗り心地が良いですね~！
エンジン音も苦しそうなうなりもなく、室内も静かで快適です。
ホンダセンシングも優秀で、ACCをONにするとラインのセンターをキープすべき、自動でステアリングを操作します。（但し、介入が過敏なので1か月点検時に調整してもらう）

恐るべし、ホンダの軽自動車！！

先日、奥さんのクルマの残価率には驚きましたが、その買取業者に試しにジムニーシエラについても査定を提示してもらったところ、驚愕の残価率100％以上の価格でした。
昨年の11月頃には、ジムニー/ジムニーシエラの5MTに関しては1~2か月（4AT部品の不足でMTを優先的に作っていた）の納車でしたが、今年の2月頃からは、1~1.5年ともとに戻ったおかげでしょうか？
そのノリで、ジムニーシエラ（2023年7月納車、5MT、走行距離4,500km）を売却してしまいました。
次期車は8月頃に納車される予定です。
納車されましたらご報告致しますね~！

先日、アバルトの担当セールス氏から、アバルトEVを試乗し感想を聞かせてほしいとの連絡があり、2日間お借りし2日間とも箱根に試乗してきました。
1日目は奥さんと試乗しましたので、のんびりと。
2日目は１人でしたので、法定速度内で十国峠までワインディングロードを楽しんできました。
EVですので、発進から強烈なトルクで、決して軽くないボディをいとも簡単に走らせます。
排気音もなかなか勇ましい音を発して、結構スポーティな走りです。
尚、思いバッテリーはフロアに搭載しておりますので、低重心でのコーナーリングを楽しめますね！
EVなのに、なぜ排気音？　と思われますが、実はリアのフロアパンに巨大なスピーカーを搭載し、外に対して爆音を発しています。
僕のGR86は、来る騒音規制に対応すべく、室内にスピーカーで排気音を流しています。
ここが日本とイタリアの違いなんでしょうね~

これが巨大なスピーカーです！！
車両価格を聞いてびっくり、なな何と630諭吉だそうです！
担当ディーラーではまだ1台も売れていないようです！！（納得）

奥さんのダイハツキャンバスですが、今年の年初に代替えを考えていました、昨年末のダイハツ不正問題発覚により、査定額の急減に付き車検を受けましたが、ふとしたきっかけで先日査定をすることになり、その額が、な・な・なんと新車価格の85%という金額が出ました。（買取業者）
どうも、ダイハツが製造停止になりキャンバスの下取りが入らす、キャンバスのタマ不測の様です。
この金額ですと、当時の新車を上回る価格で販売することとなり、売れるんですかね？
次期車は、当然N-BOXで、現在は1か月程度で納車されるようです。
N-BOXは昨年10月にFMCとなり、価格上昇となり販売不振の様です。
当然、値引きも相当な額でした！！

先日、GR86が納車から2か月で走行距離1,000kmに達し無事慣らし運転が終了しました。
今時車に慣らし運転は必要なし と言われると思いますが、なんとBRZの取説には、適切なエンジン回転数で運転を の項目に「慣らし運転中（1,000kmまで）は、4,000rpm以下」と書かれています。


スバルのHPにも書かれています。
しかしGR86の取説には書かれていない･･･
という事で、僕は走行距離1,000kmまでは4,000回展以下で走行しました。
以前に、ポルシェケイマンにも走行距離3,000kmまでは慣らし運転が必要と書かれていたと思いますね！
水平対向エンジンは慣らし運転が必要なのかなぁ～
これからはスポーツモードでかっとびますか！！