代車
| メーカー/モデル名 | トヨタ / プレミオ 1.5F“Lパッケージ”(CVT_1.5) (2014年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | レンタカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
無駄にデカイくらいなら取り回しの良い５ナンバーサイズ。 VVT-iなので、ストレス無く走れた事。 排気量、車重を加味してもガソリン車としては燃費良好。 |
| 不満な点 |
安めの価格帯の車輌としては十分な出来だと感じますが、強いて挙げるなら、ブレーキペダルのリリース時にパコッと安っぽい音がする事。 パーキングレンジに入れ、足踏みサイドをしっかり掛けても、乗降時にブレーキからギコーっと音が出る時がある。 動かなければ良いが、少々効きに不安を感じてしまう。 アイドリングストップがNレンジでも作動して欲しかった。ブレーキリリースから再始動までのレスポンスが良い分、Dレンジでパッとブレーキから足を離さないと、ガクッとつんのめる感じのちょっとカッコ悪い発進になります。 安全面でも、自分のタイミングで前進したいので、発進ちょっと前にエンジンを再始動しておきたいんですよね…(^^; |
| 総評 |
キチッと不満点もつらつら挙げましたが、欲しいかも？と思えてしまう様な出来でしたよ。 乗るまでは最近の車は車輌価格ばかり上がっているなと思ってましたが、そんな事はありません。 同じだけ乗ると考えるなら、燃料代で十分元は取れるということ。 最早MT車の特権とも言えたエンジンブレーキもMT車以上に効かせられるんじゃなかろうかと思うほどでした。 瞬間燃費計を意識していない方は是非アクセルオフ時に99.9kmがどれくらいの頻度で出るか見て下さい。この間は全く燃料を消費していないんですよ‼ |
| 走行性能 |
 無評価
1500ccながら十分車体を引っ張ってくれたと思います。
高年式車に乗るのは初です。とても車の進化を感じました。CVT、悪くないですね。上り勾配でも失速する事なくリニアに反応してくれたので、ストレスなく走れました。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
可もなく不可もなくでしょうか。
手荒く乗らなければ、不安、不満を感じる事は少ないかと…強いて挙げるなら、少々ロードノイズが車内に入って来るかな、と。タイヤ次第で誤魔化しは十分利きそうですが。 |
| 積載性 |
無評価
トランクスルーも出来るので、そこそこの大物まで積載出来そうなので、不満はなさそうでした。
|
| 燃費 |
無評価
これはもう期待以上でしょうか。
純正での燃費計、エコランプの意識でもっと上を狙えそうなくらいでした。 それこそリッター16～17で御の字と思っていましたが、御見逸れしました(^^; 全く勝手が解らないまま乗り出して、下道のみでの燃費は20km/L エンジンの進化というよりかは制御系の進化ですね。フューエルカットがこまめに入るので、これで燃費が悪いなんて、無いですね。 あるとするなら本当に乗り手が悪いとしか言えません。 車側からの問い掛けに人が完全無視を決め込む。そんなレベルです(笑) MT好きとしては悲しいかな、最早MT車以上の燃費を叩き出せる程に制御系は進化したんですね… お馬鹿な４速ATの時代は過去のもの 素晴らしい(*´ー｀*) |
| 故障経験 | 流石にこれだけの短い期間なので、ありません。 |
|---|
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