始まりはいつも雨

14日はやっとこさドリフトコースのデビューです
ダイレクトイグニッション迷子が無ければ、先月走れたんですけどね(((^^;)

最近はショートコース一辺倒だけど、場数はここが一番、ホームコース

静岡県入る頃には雨(^_^;)
予報は当たってますね

色んなサーキットに行ってはみましたが、ダントツ雨でグリップ落ちるのはドリフトコース…大丈夫か？
シェイクダウン早々ぶっ刺さる可能性も…

逆を言えば自然吸気車にはターボを喰う大チャンスでもある(。-∀-)
リアが戻って辛いよ～な方は一度お試しあれ

ﾋｬｯﾊｰ└(ﾟ∀ﾟ )┘

+100psだぜー気分が味わえます
乾くと魔法は解けます(笑)

ドキドキ初走行

やっぱり食わないなー(°∀°)

裏プチストレート踏め踏め大好き(・∀・)
VQ初のレッドゾーン手前
悪そうな音がします(〃´ω`〃)

舵角が浅い分には安定するが、深くなるとどうにもギクシャクした動きになってしまう(^_^;)
完全にリアと相談しながらアクセル入れる感じになってしまって…(|||´Д｀)
加減を間違えれば回るし、戻るし、もう少しコントロール幅あると思ってたんだけどなぁ…

スロットルコントローラーは終始オフ
ウェット路面ではまず出番は無いんじゃなかろうか
初期タッチでスロットル開度がリニアになっても、ね

リアのグリップ急激に失って回るだけ

使い所が難しいね
何だかんだ普段からオフにしっぱなし(^_^;)

ワイヤー式がやっぱり好きです
いつの日か、ドライバーの癖を学習するようなシステムになったら、電スロに軍配が挙がる日が来るかもね

初期より踏み足し、踏み直し時のハーフスロットル領域のレスポンスだけ制御してくれた方が扱いやすいんだが…

ヒヤリとしたが無事ぶつける事なく、壊れる事なく終了



朝イチにリセットした燃費情報見てヽ(;ﾟ;Д;ﾟ;; )ｷﾞｬｧｧｧ

…ではないな

ターボは1/3 NAは1/2くらいか(^_^;)


このホイールベースの差を+に変えられるように、何か考えないとね

まぁ、無事で良かった(°∀°)
次があるって事さ