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納車2ヶ月4000キロを走りましたが、も... - フォレスター

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納車2ヶ月4000キロを走りましたが、も...

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おすすめ度： 4

満足している点
単純に運転していて楽しいということに尽きます。
キザな表現かもしれませんがカーオーディオを聞くより機関からの音を感じることが何よりのBGMです。
スポーツ走行するわけではないので極端な性能は必要無いのですが、追い越し、合流の際にアクセルを軽く踏み込めば（ゲノムマフラーからのドコドコ音と共に）スーッと加速するこのエンジン性能のおかげでストレスを感じず、私には丁度良いです。
チューニングパーツも各種出ていて、拡張していく楽しみが沸いてきます。
念願のSWRTサポートカーメージのボディーが入手でき大変満足しています。
不満な点
納車直後に感じていた不満な点が、２ヶ月経過した今は、それが大きな不満な点ではないような気がしてきました。慣れかもしれません。
あえてあげるとすれば、半日乗り続ければお尻が痛くなるシートは改善してほしいです。
マイナーなところでは、時計が無いに等しい、暗がりでは見えにくいインパネ、運転席周りに実用的な小物収納スペースが無いといったインテリア系に若干の不満がある程度です。
総評
納車2ヶ月4000キロを走りましたが、もう何年も前から乗っているような錯覚を受けるほど、違和感無く私の生活の中に溶け込んでいます。
唯一違和感があるとすれば、ガソリンスタンドでの給油の際、支払う金額が前車のディーゼルでは5000円でお釣りが来たのに、今ではハイオク満タンの一言で、5000円を軽く超えてしまうことぐらいです。
とはいえ、燃費は街中8km/l、長距離10km/l位で、極端なアクセルワークをしない限りターボ車としては良好な方ではないでしょうか？
ちなみに主な用途は通勤（都市部片道30km）、趣味の釣り（多くて3名乗車）、休日の買い物程度で、特にユーティティーに不満はありません。

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