FALKEN ZIEX ZIEX ZE912 165/55R15  

新車購入時の純正ＯＥＭタイヤであったダンロップ ＳＰ ＳＰＯＲＴ ３００、次に履いたのがブリヂストンのエコピアＰＺ-ＸＣでしたが、ローテーションはしていたものの、スリップラインまであと１ｍｍありましたが、特にリヤータイヤの両サイドが変磨耗してしまい、走行中はリヤーが振れる感じがするので、急遽４本とも新品タイヤに交換しました。


以前のブログ 「ブリヂストン　プレイズＰＺ-ＸＣて廃盤なの？」
　　　（そのブログはこちらです → http://minkara.carview.co.jp/userid/1144014/blog/26496110/ ）
で詳しく触れておりますが、

エコタイヤ全般として、トレッド面は硬いわりにサイドウォールは柔らかくしてあるエコタイヤは、（エコピアの場合は）乗り心地はフワフワで主にカーブでの踏ん張りがきかなくて私は嫌いなため、今回はまだわずかに生きながらえている、あえてエコタイヤではない！　ファルケンのジークス ＺＥ９１２をチョイスしてみました。

このジークス ＺＥ９１２、初発売が２００８年と少し古いのが気にかかりますが、発売が古いせいなのか販売価格はかなり安いようです。ただし今回装着したタイヤは「１５１４」、つまり２０１４年の第１５週目（４月の初め頃） に製造された物なので、まだ生まれたてホヤホヤなタイヤでございます。もちろん Ｍａｄｅ ｉｎ Ｊａｐａｎ です。


このタイヤを入れてまだ１日目なので今のところ詳しいことは書けませんが（後日追記する予定です）、乗り味は悪くなさそうです。まだ高速道路は走っていませんが、エコピアみたいにバウンズはしないようです。

ちなみに雨天時のグリップはまだ雨に遭遇していないので不明ですが、エコピアなどを含むエコタイヤ全般がタイヤの両サイドを切り落として（実際は斜めにラウンドしている）、実質的に接地面積を減らしているためなのか、たて溝が３本だったのに対し、このジークスのタイヤ（１６５/５５Ｒ１５サイズ）は通常の４本になっています。

もちろん大型車のタイヤなどの直角ではないものの、タイヤの両サイドの削り落としはないですね。そのせいか雨天時の実走行でのグリップはそんなに悪くないようです（温度の下がる冬場はまだ不明）。

あとこのサイズのジークスのタイヤ、外径が少し大きめの５６６ｍｍとなり（ル・マン・フォーは５６０ｍｍ、エコピアＰＺ-ＸＣは５６３ｍｍ）、セルスターのレーダーのＧＰＳ速度計との差が２ｋｍ/ｈほど縮まったようです。


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　　　　　　　【２０１４．９．１８ 追記】
このタイヤを履いてから丸二ヶ月以上経過しましたが、正直高価だったエコピアＰＺ-ＸＣなんかよりはるかにいいです。乗り心地と旋回性能のバランスも取れていて（１６５/５５Ｒ１５サイズ）、ロードノイズも穏やかで、縦溝４本の効果もいいようです。あくまで街乗りレベルならこれで十分です。

ただし磨耗が進行した時の性能は不明ですが、私は早めに新品交換するたちなので、正直あまり気にしていませんが、スリップラインが出現するまで乗る人は要注意かもしれません。


私のお気に入りとなったこのファルケンのジークス ＺＥ９１２、どうやら先ごろ６年ぶり？　にモデルチェンジをしたようです。とうとうエコタイヤのジークス ＺＥ９１４となったようです！

とうとうエコタイヤとなってしまった新ジークス ＺＥ９１４、今度お店で見比べてみますが、私はエコタイヤは正直嫌いなので、旧来のＺＥ９１２の最新の製造日の品４本を、とりあえず予備品としてストックしました。税込み２８８００円/４本で入手です。
　


　　　　　　　【２０１５．２．２２　さらに追加で追記】
最新のダンロップのタイヤカタログ ２０１５年　Ｖｏｌ．１ を拝見すると、１６５/５５Ｒ１５のこのサイズ、２０１５年の２月から発売されるそうです。もちろんこのジークス ＺＥ９１４の現物は未だ見たことがないので、どこかで見てどんなタイヤになったのか、またチェックしたいと思います。

　過去のエコピアＰＺ-ＸＣと最近のブリザックＶＲＸで非常に懲りたので、タイヤの銘柄変更は慎重にならざろう得ないのですが、まあ実際に装着して使ってみないと本当のところは分からないものの、また現物を拝見することといたしましょう。
　

関連情報URL：http://www.falken.co.jp/news-release/2007/071225.html