山城　 ツイストソケットセット ＹＫ-００８ ほか  

　
ずっと以前から、我がコンテ号のメインマフラーとテールマフラ（リヤーマフラー）との連結部から水滴が漏れ出ていました。でもまあ、そんなに影響はないだろう、ということでずっと放置したままでした。

が、この後にご紹介しますテールマフラーのパーツレビューにて詳しく記載いたしますが、今年２０１６年の６月に滋賀県内にて、車内でエンジンをかけたまま休憩中の若い男女が、自損事故で破損していたらしいマフラーから漏れ出た一酸化炭素（ＣＯ）により、中毒死したという痛ましい事故があったようです。



このことを聞きつけ、我が車もマフラーの連結部から水がポタポタと漏れ出ているということは、三元触媒があるとはいえ１００パーセント除去できるとは限らないので、当然一酸化炭素（ＣＯ）も漏れ出ていると考え、急遽マフラー連結部のガスケットを新品交換して対処することに。ということで、急遽マフラーを連結している６年半開かずのナットをはすずすことに。

ところがところが、事前に予測してましたが、マフラーを連結しているボルトとナットが当然のごとく固着していて全く外せません。固着し、びくともしないナットを取り外すにはいくつかの方法があるようですが、今回は素人でもできそうな 「ツイストソケット」を急遽購入して試してみることに。

そしてそのツイストソケットを使うと、マフラー右側の連結ナットのほうは問題なく緩んだものの、左側のナットのほうは６年の２０万ｋｍの走行で脆くなっていたボルト自体が、このソケットに負けて折れてしまいました。

ナットぐらいは破損してもいいし、このツイストソケットを使うとナットの山に食い込んで再使用は当然不可なのですが、マフラー連結部は取り外せたものの、テールマフラー本体にわざわざ溶接されているボルト自体が折れちゃったので、マフラーごとの交換となっちゃいました。



他に写っていますものは、今回この目的のために購入したＴＯＮＥの１２．７ｍｍ角のラチェットハンドルＭＲＨ４０と、１２．７ｍｍを９．５ｍｍ角へと変換するアダプターソケットです。今までは恥ずかしながら、小型の９．５ｍｍ角のラチェットレンチしか持っていませんでしたが、より大きなトルクがかけられる１２．７ｍｍ角のものも所持することに。