2014年は究極の選択になる？

レクサスも新しいFのティザー広告が、BMWもM3、M4が正式発表され、来年はF vs Mのガチンコ勝負で面白そうです。

以下、ど素人のプチ比較など。



・RC　RC Fデザイン


東京モーターショーで30分以上じっくり見て来ました。
全体的なクーペデザインとしてはまずまずなんですが、スピンドルグリルを大きくしたので、どうもお顔のバラスが悪く感じます。ISのままの方が精悍さが出てよかったのにと思うのは私だけでしょうか。
あとISユーザに方には申し訳ないでのですが、RCの内装がISと同じというのが残念です。クーペの優雅さみたいなものが欲しかったですね。どうしてもGSの内装が良いので気になります。

一方、Fモデルですが、これから全貌が明らかになるにしても、まずは正式にFモデルを発表したことは喜ばしい限りです。
Fエンブレム（まったく同じ？）とオーバーフェンダーとフェンダーサイドのエアアウトレットのデザインはIS F譲りとしてもエアアウトレット上部にあるフェンダーを斜めに区切ってしまう分割部分はどうですかね。好き嫌いが分かれるとこではないでしょうか。
新しいホイールで良いですね。BBS？ピッカピッカ研磨は継承ですね。

・M4　M3デザイン

こちらは3、4シリーズのMモデル的発展形としては順当のスタイルです。逆に言えば面白さに欠けるかとネットの画像を見て思いましたが、実物を見るとオーラがあります。
フロントのエアインテーク、リアのディフューザーなど、やはり作り込みの勢いを感じてしまいます。

・スペックおたく(笑)
スペックだけで車は語れないのは重々承知なんですが、バブル世代はこれが辞められません。（爆）

簡単にスペックを比較してみます。M3(M4)は正式なスペックが出ていますが、RC FはないのでIS F(DST)のデータを並べてみました。

左：項目・・・中：IS F(DST)・・・右：M3(DCT)になります。

Weight・・・・・・・・・・1690・・・・・・・・・・・1612
F/R Blance・・・・・・55:45・・・・・・・・・・・46:54

EngineType・・・・・・NA-V8・・・・・・・・・・TurboX2 S6
CC・・・・・・・・・・・・・4968・・・・・・・・・・・2979
Cylinder・・・・・・・・・94X89.5・・・・・・・・96.6X84
KW(PS)・・・・・・・・・316(430)6600・・・・317(431)5500-7300
MAX-TQ Nm(kgfn)
rpm・・・・・・・・・・・・・505(51.5)5200・・・550( )1850-5500
Press・・・・・・・・・・・11.8・・・・・・・・・・・10.2
0-100km/h ・・・・・・4.8sec?・・・・・・・・4.1sec

Fuel consumption
/100km・・・・・・・・・11.4・・・・・・・・・・・11.1
Co2・・・・・・・・・・・・287g/km・・・・・・・194g/km

Tank・・・・・・・・・・・・64・・・・・・・・・・・・60

Transmission・・・・・AT 8Speed・・・・・・・・DCT 7speed

Front・・・・・・・・・・・225/40R19 89Y・・・・255/40ZR18 95Y
Rear・・・・・・・・・・・・255/35R19 92Y・・・・275/40ZR18 99Y

重量は78Kgの違いですがRC Fではもっと軽量化されるでしょう。前後重量配分ではIS F登場当初から言われ続ける「頭でっかち」に対して、M3・M4はダウンサイジングによって頭がさらに軽くなり、スペックから見ると回頭性の良さみたいのが容易に想像できます。
ただLDHがRC Fに搭載されれば、コーナリングも相当期待できるのではと。
（GS450hの大きく重いボディをあれだけ軽快に曲げるのは実感済なもので。）

エンジンはMモデルが初ターボになって、軽量化を促進したものの、従来の高回転BMWのV8モデルより頭打ちになったので、IS FのNAでもまだ遜色ないですね。音はIS F（ヤマハ）の勝ち。

MAXトルクはM3・M4が低回転から出ますので、よーいドン！ではM3・M4の圧勝でしょう。

環境性能ではM3・M4のCO2排出量が激減、ざっとIS Fの半分ですので抜群ですね。一方RC Fに搭載されるV8が気筒休止機構が付くとかの噂がありますので期待しましょう。
一方、海外HPによくある定速100km/hの燃費は両車違いがありません。BMWはやはりアイドリングストップで環境性能を稼ぎ、反面乗り味をスポイルするやり方。アイドリングストップを否定するわけではありませんが、トヨタのハイブリッド技術をフィードバックさせて、発進時のエンジンスタートスムーズに、なんとかならんかなあと思うのです。

IS Fの8速ATもダイレクト感とスムーズ感で好印象なんですが、ドイツ車のDCTもかなりスムーズになってきましたので互角かな。

まあ、とりあえず、ミニ宝くじ買いに行って7000万狙い。
あとはGS Fの発表かな。ますます2014年はお楽しみ。

ではでは。