別冊「麦わら帽子とみかん」フォード　フェスタ　その３

「麦わら帽子とみかん」キャラによるフォード　フェスタ試乗

エンジン＆ミション編③
（エンジン＆ミション編①はこちら）
（エンジン＆ミション編②はこちら）

ミナ：マーケティング、メカニズム担当
セレナ：デザイン担当
ハルナ：走り担当



ミナ
「三気筒１Lターボといえば、新しいトゥインゴも同じね」


セレナ
「あの！スマートの兄弟車ってのね！」


ハルナ
「どうもノンターボなら車重が900kgを切っているみたいで、相当面白そう」

「フェスタ並のパワーを出せば１トンでも、相当スポーティーでしょ！」


ミナ
「RRの直進安定性の悪さとピーキーなコーナーの癖をどこまで抑えられか見ものだね」


ハルナ
「ESPが解除できれば、リアに遠心力を利用して回るいわゆるRR乗りが出来るかも」

「それこそポルシェ・・・じゃなかったアルピーヌの再来」


ミナ
「そんな事するの、RRのチンク乗りの貴方だけ」


ハルナ
「そうかな・・面白いのに・・・」


セレナ
「クーペボディーが追加されてアルピーヌの名を継ぐのかな・・・ちょっち小さい気もするけど！！」


ハルナ
「そこは、ガバッとオーバーフェンダーで大きく作れば問題なし」

「クリオのV6ミッドシップターボやスピダーみたいに・・ルノーはそうゆうぶっ飛んだクルマ好きそうだから」


セレナ
「オーバーフェンダーのクーペだとポルシェの９３４みたいになるとイイナ（笑）」



ミナ
「ちょっと、ルノーが財政的に厳しい状況なのが心配だけどね」

「あのボディのままで、四角いオーバーフェンダー付けてサンクターボの再来なんてのも面白そう」


セレナ
「あれ。。これってフェスタの企画じゃなかったっけ・・」




一同笑い



ミナ
「話をフェスタに戻すけど、トゥインゴに比べると重いわね、ってかフェスタの1160kgが重すぎる」

「デミオのディーゼルより重いなんて」


ハルナ
「せっかく軽量な１Lターボ積んでも意味ないじゃん」


セレナ
「実は重いのかな、このエンジン本体」


ミナ
「振動対策したら1.2Lの４気筒より重くなっちゃった、フィアットの二気筒ターボの例もあるしね」


ハルナ
「その分丈夫に作ってあるのかも、だからやな振動が出ないのかも！」

「まだまだパワー上げられまっせ・・・ってことかも！」


セレナ
「まだまだ期待できるってことね」


ミナ
「次にミッションだけど、６速DSGはどうだった？」


セレナ
「ともかく、街中でスムーズなのにはビックリ」

「街中だけならDSG系のミッションで一番スムーズだと思う」


ミナ
「ダイレクト感を失わないまま、微妙なクリープまでこなしてしまうのはマジ凄い」

「ルーテシアにも採用されているこのZFの6速DSGはかなりATの滑らかさ位に近づいたようね」

「あれだけクリープを多用すると日本だと耐久性が若干心配だけど・・・」


ハルナ
「ただ、少し踏み込むとDSGと変速とエンジンのレスポンスがちょっと合わなくて、ギクシャクする場面がないわけでもなかった」

「そこはトルコン6ATを使うデミオの方が更にスムーズかな」


ミナ
「デミオの6ATもかなりロックアップを多用するミッションだけど、ダイレクト感はフェスタのDSGに一歩はかなわないと感じた」


セレナ
「私にはあまり差を感じなかったかな・・たぶん普通のユーザーは気がつかないレベルだと思う」


ハルナ
「ワインディングでペースを上げるとDSGのフェスタの方が良いかというと・・・そうでもなかった（笑）」

「マニュアル操作でのレスポンスが悪すぎてリズムが取れない、かといってSモードでもさほど高回転を維持してくれるわけでなし」

「しかも、シフトノブの横のスイッチでギアの上げ下げを操作する、操作方法は最後まで慣れなかった」
（写真見てね！）

ミナ
「ミッションのキックダウンにタイムラグもあったし・・DSGなのに・・、結果としてキックダウンしたタイミングで過給がかかりドッカンターボ的な挙動を示す事があったしね」

「ミッションのプログラムは改良の余地が大きいかな」


セレナ
「そのそも、そうゆう走り方をするクルマではなんじゃないの？」

「フェスタって実用車でしょ・・本来」


ハルナ
「ハハッ！、それはそうかも」


ミナ
「足回りが抜群に良いから・・・思わず、ハルナでなくても飛ばしたくなる」


ハルナ
「そこで個人名を出すか！！」





さらに足回り/シャーシ/ハンドリング編に続く