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コペンに続きホンダS660の試乗に行ってきました！


S660のαグレード6MTに試乗。

・精悍でシャープなデザイン。小さなスポーツカー。
・後輪駆動で後部からのエンジン音。MR最高！
・シートに違和感があったコペンと違って自然体に座れた。
・天井に指一本の隙間あり。シート高がコペンより低いからか？
・内装はスポーティ感を上手く出しててチープ感は少ない。
・乗降性は悪くドアを大きく開けれないと辛い。
・積載量は一人乗り専用とすれば大丈夫（笑
・納期は半年程度

正直S660と比較すると2代目コペンを買う余地はありませんでした。

電動ルーフの存在は大きいのですが、ここまで差があると厳しい。

あくまでオープンカーのコペンとスポーツカーのS660ではコンセプトが違いますね。

私の場合だと後者が好みということで。

ただコペンも上位のSグレードならまた違ってくるかもしれません。

無限ハードトップを含めると堂々の乗り出し300万円。

コペンの中古車を探してますが、リセールバリューの良い車は中古のお得感ゼロ。

なので同時進行で新車も検討に入りました。

っで早速試乗に行きました！


セロのCVTを試乗。

・見た目が可愛く趣味カーとしては最高！
・少なくとも時速80kmまでは加速に不満はない。
・乗降性は悪いが許容範囲。
・電動ルーフはワクワクする。
・サスが硬い。街乗りには硬すぎる。遊び用としては楽しい。
・ブレーキフィールがスポンジ。踏み込まないと止まらない。
・内装がプラスチッキー。200万前後の車両価格とは思えない…がっかり。
・身長180cm頭が天井に当たる。地味に不快。

セロのMTで乗り出し250万円。別途任意保険があるので更に10万円弱。

納期はダイハツ車全体が延びてるそうで4ヶ月程度。

面白い車だが内装と天井が気になるところ。

S660も試乗してみるつもりです！

ついにリアボックスを装備！



キャリアはGIVI製。なのでボックスもベース不要で即取り付け可能。

取り付けは見た目より面倒だった模様。ですがカウルに穴あけ不要。

フェンダーレスとの干渉は簡単に回避出来るものではなく、純正フェンダーに戻りました。

キジマ ヘルメットロックも干渉するので撤去。


箱はGIVI B37。

実用的な印象を受けるリアボックスながら、デザイン性に優れていてコレはコレでと思えます。


積載能力が格段に上昇して使い勝手が良くなりました。

街乗りからツーリングまで重宝すると思います！

コペン君。

乗り出し110万で探したら、良くて10年落ちという。

当時160万円台だった車が10年以上経っても100万円以上で販売されるとは。

いくら軽とはいえ流石コペン。リセールバリューが半端ない！

売るときには良いが買う方は厳しい！

コペンが欲しくなる病に掛かり中古もありかなと思い価格を確認！

初代の最後のモデルになる2010～2012年式で探しました。

乗り出し150万オーバーが普通で焦る！

今は無き4気筒のコペン…良い値段してますねぇ。