エンジンルームの燃料パイプから静電気を除去しました

また導電性アルミテープに微細なギザギザを両側に加工しまして、

WRX STIの燃料供給パイプはここにあります。

供給と戻りがどれなのか不明ですが3本あるので全部にギザギザ加工した導電性アルミテープを貼りました。

ゴムへの粘着は今ひとつなので剥がれないように円周状に巻きつけました。アルミテープにアルミテープを貼るのはメーカーが確認済みなので高温にならない限り大丈夫です。

貼ったあと高速道路で200キロ、一般道で200キロ試走しました。
レギュラーガソリン、Iモード、6速で緩い登りでゆっくり走ってもガクガクしなくなりました。
高速道路ではアクセル開度が小さくても吸い込まれるように加速します。
シリンダー内部にインジェクターで噴霧される燃料の霧が従来より細かく広くなっているのだと思います。

ECUの調整が入ったら燃費も普通になると思います。
騙されたと思って試してみてください。今までより静かに走れるようになります。

エンジンに入る循環系の液体はエンジンのピストンとシリンダーの摩擦由来の静電気が伝わって滞留するので本来の性能が発揮できません。
その循環経路で静電気をコロナ放電させるわけです。
冷却水、エンジンオイル、冷房の冷媒、パワステオイル、燃料、ミッションオイル。全部同じです。これはトヨタ自動車の特許明細に明記されています。