DIYでエキマニ加工しました 1/2

おはようございます。
エキマニ研磨をDIYとは凄いです！
研磨の前にエキマニに辿り着くのが大変そうですね。改めて自分にはこの作業は無理だなと😂。
昔、LEGACYの時にk2gearというショップにお願いしたことがあります。
確か上の方での抜け感違うのを感じてたように思います。

おはようございます。
今朝は筋肉痛と戦いながら洗車しました。エキマニ外すのは力がいるのでしっかりした工具が要ります。私は小さなトルク作業とタイヤ交換ぐらいしかしないので工具はギリギリでした。
低い回転数からトルクが太ったのと高回転ではターボブーストが入ってからの伸びが良くなって以前とは違う感じです。抜け感がいいというのはこういうことなのかな⁉︎と思います。

こんにちは
抜け感の良くなるのは良いですね〜
過去車でフロントパイプ交換時の感動を思い出します。
しかし溶接の盛り上がりって結構あるんですね。
削る事で強度に影響ないレベルであれば良いですが。

こんにちは
溶接棒を溶かすのでハンダ付けのようなもののようです。この前買ったチタンのコップだと盛り上がりはほぼ無かったですけどスバル純正品は内側に盛り上がっていました。
通常見ない量産品の内側なのでガンダムとジムの違いだと思います。
使った電動ドライバーの砥石は先日オイルフィルターの塗装だけを削るとき使ったものです。指で確認しながらゆっくり作業し無駄な盛り上がりのみを削除し、掘り込みはしていませんので強度は大丈夫です。

良い事してますね♪
RSTで有名なエキマニ加工　遠くて行けそうにないので、いつか自分でマネ的な事やろうかなって思いながら、なかなか腰は上がらないので、やならい可能性も大ですが（笑）

何度もやってるプロだと、要領わかってるので、比較的短時間でやっちゃうのでしょうけど
自分で、そうそうやらない作業って、地味に長時間労働ですよね、お疲れ様です。
疲れただけの甲斐はアリアリでしょうね。

こんにちは
できそうな業者さんまで距離が遠いし自分で何とかできそうだったので挑戦しました。静かに素早くエンジンが回るのでお勧めします。
足りない工具がハッキリしたので、また買い集めようかな⁉︎と思います。

こんばんわ。
これ、まさにRSTさんのエキマニ加工ですよ。
自分はやってもらった時に既にポリープが出来上がってしまってまして、ポリープを除去してもらいました。
あと、スバルの工場組立だとエキマニの接合部分がほぼズレていて、それが排気抵抗につながっており、そのせいでほぼ全ての完成車がカタログスペックと程遠い性能になっているそうです。
なので、その状態でアフターパーツを付けても全く性能アップしないのだとか・・・
まぁ、そこを校正して本来の性能を引き出すのが楽しいんですけどね。

おはようございます。
400～500万円程度の量産車ですので溶接のムラを手作業で直すのは無理。タクトタイムに間に合わせるため組立ラインでの装着はジャッキアップするロボット自動機で上げて電動インパクトレンチで一瞬のうちに。精度は怪しいです公差ミリレベル。実際に矢島工場で別車種を見学させてもらった際はそんな感じでした。
EJ20は伸びしろの大きいおもちゃとして考えれば価格以上の価値が有ると思います。
ハンドメイド的に手間をかけるのがショップ作業やDIYの良いところだと思います。この作業は皆さんが掲載された記事を参考に行いました。パクリです（笑）