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積雪量は10ｃｍ程度でたいしたこともないが初冬としては最近にないほど寒さが厳しい。

先日、AM8:30時にマイナス10度まで下がっていた。
これくらいの気温の低さは、冬真っ只中の１～２月に数回ある程度なんだけどね、例年なら。


昨日の朝、マイナス5度位だったがドアの解除キーを押しても反応無し！
ドアノブまで近づいて再度キーを押したがやはり無反応だった。

あまりの厳しい寒さのため一時的に作動しなくなったのだろうと勘違いし、キーを摩擦して暖めてみたが状況変わらず（苦笑）

幸い自宅だったのでスペアキーで事なきを得たがここでふと考える。

今年代車で乗ったエクシーガやフォレスターは両車ともプッシュエンジンスイッチ式だった。
このタイプでは、いわゆるキー穴が無いので今回のような突然の電池切れではどう対処するのだろう？
今冬のような厳しい寒さの中、出先の山奥で電池が切れドアが開けられなくなったら・・・
まぢ、凍死しちゃうかもよ？　　

実際にはそんな時のための対策は十二分にとってあるハズなんだが妙に気になった。
（検索してｐｄｆ見つけたが面倒なんで最後まで読んでない　ｗ）


リチウム電池の予備があったので交換はすぐ完了。
今回は2度目？3度目？？　記憶にないが少なくとも2年以上は電池が持ったはず。

しかし、いつ電池交換したのかを普通覚えていないよね。
だから突然電池切れになるというのはよろしくない！不親切だ！！
腕時計にある「電池切れ予告装置」のような、使用者へ事前に知らせるなんらかの対策が欲しいところだね。（簡単に出来そうに思うけど）



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それと、なんかのポイントで交換した最近の体重計。
なにやら色々と計れるようだが今はその必要性はさほど感じていない　 (^^ゞ
肝心の体重はこのところ『76～78Kg』のボックス圏にある。
冬場はちと厳しいが、来春以降５Kgの減量を目標とする（たんなる希望だす）

夜、細く曲がりくねった町道から広く真っ直ぐな農道へ入り、前方をふさいでいた軽トラを追い抜いた瞬間だった、、、オレンジ色の何かが点灯した。

初めて点灯した見慣れないエンジンマークだったのでいったい何の警告なのかが分からなかった。

空き地へ停車し5分くらい様子を見たがエンジン警告灯は点灯したまま。
いったんエンジンを切り、またかけ直すと警告灯は消えていた。

直ったのか？

期待を込めて走り出すが１キロくらい進むと再度警告灯が点灯した。
その後は点灯しっぱなし。
ボンネットを開けても異音や異臭があるわけでもなく、さほど大したこともないだろうと思いつつ帰宅する。

運悪く翌日はDラーの定休日だったので翌々日点検してもらう。（引き取りに来てくれ大助かり♪）
夕方には原因が判明、パーツも青森店にあったので『明日の夕方にはお届け出来ます』との連絡があった。


エンジン直下にある排気の濃度を感知するセンサーが効かなくなったようだ。
このセンサーはエンジンへ送る燃料の量や濃度を調整し最適な燃焼を得る大役を仰せつかっているらしいｗ






戻ってきてまず気が付いたのはエンジン音が静かになったこと。
まるで新車時のよう、一気に若返ったようだｗ

実は、この夏前あたりからエンジンの音が低くなったような、太くなったような、、、言い方を変えればトルク感が増したかと錯覚するような音に感じていた。（たまに回転ムラのような）

これも経年劣化だろうと、ましてさほど嫌な音でないため気にしていなかった。
たぶんこの時期からセンサーの劣化が進んでいたのだろう。

車を熟知した人ならこんな音の変化でピンとくるんだろうね。

凡人はすぐ忘れてしまう。思い出せるようメモしておこう。
このブログはその為に存在する＾＾　　備忘録だす♪　　　　　　　　　計19000円（スバルカード）

先日SUBARU　XVが正式にアナウンスされみんカラでも記事にされてる方が増えてきたようだ。

これまで海外で制作された動画を見ているとサンルーフのあるXVがカッコ良く走っていたので当然国内でもラインアップされているだろうと思っていたら、、、どうも外されているみたい。

XVにはよく似合っていると思うのだが、、、

わがアウトバック、小さなトラブル発生で調査中だが、どういう訳か原因不明らしい。
わざわざメーカーから担当者が来てチェックしたはずなんだけど原因を特定出来ないようだ。

ボチボチ交換時期なのかな？


となると
このXVも候補に挙がってくるよね。
でもA型B型あたりまではパスした方が無難かなｗ

聞くとスバル初のハイブリッドタイプもXVになるようだし、、、どれくらい待つべきか？


まま、さほど急ぐこともないのであと１回くらい車検とおしてから考えても遅くないかもねｗ

相当前から、１度目の車検前からあった症状で、直角カーブを低速で曲がると前輪側から小さな異音が出ていた。 （言葉での表現が難しいが、グリグリとかゴリゴリという感じかな）

ただ厄介なことに、毎回必ず出る症状でなく出ないときもあるので始末が悪い。
車検時や、５年保証に入っていたので半年ごとの点検時にチェックするよう話はしていた。

しかしいつも何もなかったとのことで全く変化無しで終了。
箇所は特定できないものの大きくハンドルを切ったときに出る症状なので、点検時に整備のプロがチェックすれば分かりそうなものだと思うんだけどねぇ・・・


最近になりその異音がやや大きくなり軽い振動も伴ってくるようになった。
それも毎回出るのでDラーのメカニックの人に同乗してもらい確認する。
ここでやっと【確認】できた。
たったこれだけの確認に５年以上の年月を要したことになる。

それで原因調査のためしばらく預かりたいとのこと。
５日間の入庫予定で代車はエクシーガだ。


３列シート車には全く興味もなかったが、ただ SI-DRIVE を試してみたくなったので休日にいつものコースへ出掛けてみることに。






 

なぜか賑わっていた奥入瀬・石ヶ戸前、大型観光バスも鈴なりだ　＾＾

10％を越えるようなつづら折りの急坂も「スポーツ・シャープ」にセットすれば力強く登り切る。
アクセルを深く踏むことなく太いトルク域を使ってくれているような感じだ。
今さらだが、同じエンジンでセッティングをいじるだけでこれほど変化するとは・・・あらためて驚いた。
（試乗車で町内一周だけでは、ここまで分からないもんね）

ただ後席側から聞こえる大きなガタゴト音には閉口した　　(￣□||||!!



　で、肝心の異音調査だが、結論は「分からない」とのこと。
しかし後日メーカーからメカニックを派遣して貰い再度調査するのでその時もう一度入庫してくれということだった。

そんなに難しいことなのかなぁ？？？　　┐（´～｀；）┌

今年の冬はやけに長く感じたが、もう４月も半ば！！
ということでDラーへタイヤ交換に行ってきた。

担当氏に予約の電話を入れたとき、BRZの試乗車が入ったことを告げられていた。
「ほう、意外と早かったな」と思いながらDラー到着時に周りを確認したがそれらしい車が見あたらない。


フロントで試乗予約状態を確認すると、この地区のトヨタには８６の試乗車がまだ入ってない、なので８６ファンも来るので土曜日曜はだいぶ混んでいるとのことだった。

といいつつ、15分ほどすると「ど～ぞ～♪」と云ってきた。
この日は平日だ～ ｗ








写真で見るより実車のほうがカッコいいんでない？

後がつかえているようなので数枚写真を撮り、急いで乗り込む。
試乗コースを聞くと近所をほんの一回り、20分弱で帰ってこられるコースだった。
物足りないがこれも仕方がない。

コースには１㎞ほど続く上り坂があった。
ここでチョットだけアクセルを踏み込む。

ターボ車のような加速感はないかわりに耳に心地よいサウンドが聞こえてくる。
窓を開けて走ったほうが良かったみたい。

スピードメーターは260キロまで刻んである。
高速100キロ制限のある国には必要ないのにね。
国内より輸出がメインなのかな？
などと思う間もなくもう終点、戻ってきてしまった。


あまりに短い距離、時間だったが印象としては悪くない。
むしろ好印象なのだが、自分で欲しいかと問われると・・・・・・『保留します』になるかな　ｗ

後ろ座席があまりに狭く、実質２シーター仕様だ。
こうなる理由はいろいろあるのだろうが、なんか中途半端な感じがしてならない。
完全な２シーター＆オープンでデビューならもっとインパクトが大きかったかも。

　　　　　などと勝手に妄想してみた。