NR-Aサスで乗り心地向上のためリヤスタビライザー外し実験

カタログ車高にするため、NR-AサスをSSPに付けてみましたが、バネレートの高さから乗り心地が悪くなったので、リヤスタビライザー(アンチロールバー)を外して乗り心地向上するか実験してみました。

リヤスタビライザーは、左右リンク部を外すだけでフリーになります。
14ミリ？で4箇所ネジを外してリンク部を取り外します。

スタビライザーを外して乗ってみましたが、うーん微妙。ダンパー特性と合っていない気がしました。
直進は乗り心地が良くなりました。きつい振動も少なくなり良い感じ。
しかしNR-Aサスのどっしりした安定感？な感じが無くなって、ハンドリングが妙な感じ。NA6ロードスターの鼻がスッと入るクイックなハンドリングとも明らかに違う感じでした。
ハンドル切り始めに急にグラっとくる感じでした。
素早い振動を良く吸収するNR-Aサスなので、最初の沈み込みが早いのかな。
NR-Aサスのスタビ外し版は、ゆっくり走るなら良いけど、姿勢が乱れやすく飛ばすとちょっと危険な気がしました。やはりサーキット用でリヤスタビありきなダンパー特性な気がします。スタビを外すならSSP純正の方が良さそう。

低グリップの雪道だとスタビライザー(アンチロールバー)が無い方が、独立懸架が生きてタイヤのトラクションの掛かりが良く、走りが良いらしいです。傾きやすくなって外側タイヤに荷重がかかりやすいからコーナーで路面を蹴るのかな？
自分としては雪道でのスタビ有無は、どっちが良いのか分からないので、今季雪道になった時に有り無しの違いを試してみようと思います。
あと、雪道でのリヤ荷重アップでホームセンターで砂も購入しました。
FR車は雪道では、発進時にリヤに荷重が掛からず滑ってしまいますが、砂をトランクに入れておくと、リヤ荷重が増えて発進時に効果があります。
ついでに坂で滑ったら路面に撒くとスパイク効果もあるそうです。

追記:今年は雪が降らない年でしたので、調査は諦めてリヤスタビライザーを取り付けました。調査は来季に(砂も来季かな)