つるっち★のブログ一覧

フィッシングショーも近付き、’１０新製品の情報がチラホラと出てきていますね。(^-^)

釣具では大手の２社から、注目の新製品がアナウンスされています。


まず、シマノから・・・。

いよいよ’１０ステラが出ますね！

詳細は、シマノＨＰへ★こちら★からどうぞ。


リールでは最高峰のフルモデルチェンジですから、注目度は大でしょう。(^-^)

ボディは、シマノ得意のカーボン素材のＣＩ４ではなく、マグネシウムボディを採用していますね～。
ローターも同じくマグネシウムを採用です。

金属のマグネシウムを使うあたり、他のモデルとの差別化を図ってます。
やはり、釣りの世界では、「金属ボディ＝高級＆頑丈＆高剛性」というイメージが強いのかと・・・。
（同じカーボン素材を使用する自転車の世界では、カーボンの強度トン数が大きい方が、高級＆高強度というイメージですが・・・(^.^)）

Ｘ－ＳＨＩＰ、大径ドライブギア、ピニオンギア２点サポート搭載など、駆動系に関しては、かなり力を入れているようで、かなり期待できると思いますよ。d(^^*)

ただ、個人的な好みで言えば、スプール側面の丸穴ボコボコは、少々「？？？」ですが・・・(＾＾；)
’０７ステラのスプールの方が、カッコエエと思いますね。(^-^)


さて、一方のダイワですが・・・。

いよいよ、セルテートがフルモデルチェンジですね！(^_^)
満を持しての新型セルテート登場は、かなり期待していますよ。

ダイワのＨＰでは、新型セルテートの概観の一部のみ公開されてますが、詳細は未公開です。

新型セルテートについては ★こちら★からどうぞ。


スプールのデザインは、なかなかエエのではないでしょうか？
“回転革命”のコピーが気になりますね。
駆動系に新しい技術が投入されるのではないかと・・・(?_?)

ダイワ党の私には、新型セルテートの方が、実は気になってます。
セルテートの頑丈さは、定評があるところ。
その頑丈さに、どのような機能が加わるのか、大注目ですよ。(^_^)

どちらも、あと２週間に迫った、フィッシングショーＯＳＡＫＡで発表されますので、実物を目にするのが楽しみで～す♪d(^^*)

大阪市内へ、自転車で“の～んびりポタリング”へ行ってみました。

短時間でアチコチ巡ることができる「市内ポタ」は、軽い運動には最適です。(^_^)

←四天王寺・西大門前にて、我がコッピ号をパシャリ。


フォトギャラリーにアップしましたので、下記の項目からどうぞ。


●『大阪市内ポタ　２０１０冬　その１』


●『大阪市内ポタ　２０１０冬　その２』


の～んびりと、ゆっくりペースで走りましたが、体が鈍っていることもあって、最後は、結構、脚にきてました。
ミナミから大阪城へ向かうには、ちょっとした上り坂（いわゆる上町台地）もありまして・・・ｆ（＾＾；）

まあ、運動不足はダメですね。
少しは体を鍛えないと！・・・と感じたポタリングでした。(^-^)

久しぶりに、山へ登ってみました。

山登りといっても、標高６４５ｍ、大阪の奈良の県境にある生駒山ですが・・・(＾＾；)

ウチのチビ助達には、大阪側、近鉄奈良線・石切駅出発の全長４ｋｍほどのハイキングコースが丁度良いんですよね。
時間にして、２時間チョイで頂上まで登れてしまいますし。
お手軽に行けちゃいます。(^-^)


とはいえ、登り出すと、案外、体には厳しいもので・・・（;^_^Ａ

激坂がズーッと続きますし・・・(；´Д`A ```

登り始めて数百メートルで、ゼーゼー・ハーハーです。（爆）
改めて、体力が衰えていることを実感しました。


それでも、順調に登って行き・・・。




↑子供たちも最後のスパート。


何とか、生駒山頂上に到着しました。




↑生駒山山頂にある生駒山上遊園地は、現在、冬季休園中でした。(^^;;)




↑霞んでいますが、眼下には大阪平野の景色が広がります。
（遊園地入口へ向かう階段から）




↑生駒山の山頂には、生駒山上遊園地があるのですが、残念ながら、冬季休園ということで、アトラクションは全てお休みでした。（冬季休業中でも入園は無料で入れます。）


チビ助達と休憩がてら、ガラガラの園内ベンチでおやつを食べて、ほどなく下山します。




↑帰りは、ケーブルカーで奈良県側へ下りました・・・(＾＾；)

今回、山登りが初めての下の娘がいるので、体力的なことも考えて、父親の温情でのケーブルカー下山です。(^-^)
デコレーションの派手なケーブルカーでした。

近鉄・生駒駅から、電車で帰宅の途につきました。

お手軽半日ハイキングでしたが、なかなか体には堪えました。
山登りの途中、多くのハイカーに出会いましたが、５０代以上の方が多く、中には、７０代の元気なお爺ちゃんもいらっしゃいました。

ウチのチビ助達を見ると、ハイカーさんから、「こんにちは。ボク、お嬢ちゃん、ガンバッテね～。」と、温かい励ましのお言葉をいただきました。
気持ちよく山登りができて、景色を眺めると同時に、ハイカーさんとのちょっとした挨拶で清々しい気持ちになりましたね。

たまには、ハイキングも良いものです。(^_^)

いよいよ、自転車ロードレース ’１０シーズンが始まります。

まずは、南半球はオーストラリアで開催される、「ツアー・ダウンアンダー」で開幕ですね。

今年のツアー・ダウンアンダーは、例年通り、オーストラリアのアデレード近郊を巡るコースです。

１/１９にスタートし、１/２４にゴールする計６ステージ、全長７９５．５ｋｍのステージレースです。

コースは、　★こちら★からどうぞ。（ＰＤＦファイルです。）


スタートリストを見ると、有名選手が多く出場していますね～。

ディフェンディングチャンピオンのＡ・デーヴィスは、今シーズン、アスタナへ移籍しています。
デーヴィスは、ゼッケンＮｏ．１を付けて出場です。

注目の新チーム、「チーム・レディオシャック」は、Ｌ・アームストロングがエントリー。
現役復帰した昨年のツール・ド・フランスでは、総合３位に入る大活躍。
新しいスポンサーを見つけて、ブリュイネール監督と共に、新チームを結成しました。
昨年、所属していたアスタナから、大勢の選手達を引き連れて、チーム・レディオシャックはスタートします。

ＢＭＣレーシングチームからは、ロットから移籍した、Ｃ・エヴァンスが出場。
エヴァンスの地元、オーストラリア開催のレースですから、活躍が期待できます。

チームコロンビア・ＨＴＣは、Ａ・グライペル、Ｍ・ロジャース、Ｂ・アイゼルと、実力者を送り込んできますね～。
スプリンターのグライペル、アイゼルのゴールスプリントが炸裂しそうです。

Ｒ・マキュアン（チーム・カチューシャ）は、昨年、不本意なシーズンになっただけに、今シーズンの開幕レースで活躍して、勢いをつけたいところでしょう。
マキュアンがゴールスプリントに絡んでくれることに期待です。

チーム・サクソバンクからは、地元のオーストラリア人で、過去に２度、総合優勝しているＳ・オグレディが出場します。
実力者でベテランのＪ・フォイクトも出ますので、見せ場を作ってくれることでしょう。

珍しく、Ａ・バルベルデ（ケス・デパーニュ）がオーストラリアのレースにエントリーしています。
いつもなら、地元、スペインのレースで徐々に調整していくのでしょうが、今年のバルベルデは違いますね。
Ｌ・サンチェスも出場しますので、アタックによる逃げ切りステージ優勝が見られるかも・・・です。

他にも、新チームが続々と出場しますので、面白いレースになると思います。
チーム・スカイあたりの活躍を見てみたいです。

いずれにせよ、今シーズンが楽しみですね。(^-^)




↑’０９ツアー・ダウンアンダー、第４ステージの模様をどうぞ。

←’０６撮影　山梨リニア実験センター正面です。


まずは、こちらのＷＥＢ記事をどうぞ。

この一部区間先行開業は、ＪＲ東海が、いわゆるＣルート（南アルプスの直下に長大トンネルを掘り、東京～名古屋間を最短で結ぶルート）への試金石と、私は見ていますが・・・。



現行の山梨実験線を、東の神奈川県方面へ延伸させる計画なので、Ａルート（木曽谷ルート）、Ｂルート（伊那谷ルート）という、長野県諏訪を通るルートへ、長野県に対して、若干の配慮をしたとも見て取れますね。


リニアの基本方針としては、東京～名古屋～大阪間を最短距離で結ぶというのが大前提にありますから、ＪＲ東海としては、Ｃルートで建設したいのは当然のことでしょう。
私も、Ｃルートが最も現実かつ、費用対効果も大きいと思いますね。


長野県知事は、Ｃルートに反対して、あくまで、長野県諏訪を通すＡ・Ｂルートに固執し、かなりゴネているようですが、リニア中央新幹線は、東京～名古屋～大阪という日本の大動脈を繋ぐ国家プロジェクトだと思います。

リニア中央新幹線建設の意義、リニア開通による日本の国益を考えた上でのルート選定を協議してもらいたいですね。



話しは変わりますが・・・。


現在、山梨リニア実験線では、残念ながら、リニアの走行実験が行われていません。
実験線内の設備工事の関係で、中止となっているようです。




（’０６　山梨リニア見学センター展望台より準備走行を撮影）


過去、何回もこの走行実験を見学センターから見たのですが、リニアの速いの何の！！（;゜ロ゜）

一瞬にして、目の前を通り過ぎるあのスピードには、唖然とさせられます。(＾＾；)

また、走行実験が再開されたら、チビ助達とリニアを見学に行きたいですね。(^-^)