はばたけのブログ一覧

最近になってとある症状が再発しそうな雰囲気になり、
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙなはばたけです。
それについてはしかるべき機関で対処をしていく予定になってます。

前ブログとほぼ同じ近況報告は置いておいて、つい勢いでやってしまいました。
まぁ勢いというかタイミング的な所が大きいんですが、前ブログで書いたように同僚パジェロミニにブースト計を取り付けるのを手伝ってから自分のパジェロミニにもブースト計をつけたいなーと思い、通販サイトやオークションで良さげな物を探したり実店舗に掘り出し物がないか見て回ったりしていたら…



APEXiの機械式ブースト計が
まさかの220円(ﾟДﾟ;)

といってもジャンク品コーナーにあったまともに動かなくても返品の効かない完全自己責任な物で、購入時にその旨を確認されたけど「この値段ならもしダメでも缶コーヒー2本飲んだと思えばいいし…普段缶コーヒー飲まんけど」と思い買ってみました。

同時にT字ジョイントも購入し、手元にあったシリコンホースを使って動作確認してみたらマトモに動くじゃないですか!!



電源を繋ぐとバックライトもきちんと点灯するので機能上の問題は全くなしという掘り出し物でした!!

使えると分かったので次は取り付けのための小物の調達です。
最終型パジェロミニはダッシュボード真ん中の送風口の部分(以下パネル)が取り外しできるので、そこにブースト計を取り付ける事に決定。そのために



オークションでそのパネルを購入。わざわざ買う事はなかったけど、穴あけ加工前提だし送料を入れても格安だったので…無加工パネルをとっておけば元に戻す事もできるしね。

パネルに取り付けるためのメーターホルダーは



pivotのコチラをチョイス。本来はピラーに取り付けるための物ですが、送風口の曲面部分に取り付けるには穴あけすればいいだけのこっちの方がいいと判断しました。
あとは新しいシリコンホースとホースバンドを用意して取り付け。





いきなり完成図。インマニからの配管を分岐させたシリコンホースを車内まで引き込みパネル下まで持ってきたら、購入したパネルにメーターホルダー取り付け用の穴とシリコンホース&バックライト配線用の穴を開けて元々ついていたパネルと入れ替える形で取り付けました。
ちなみにバックライト用の電源は配線を通した穴の真下を通っているハザードランプのイルミ配線から取っているので、オーディオのイルミ配線から分岐させる手間が省けてラッキーでした。

取付後の動作は



空ぶかしのみなので0付近までしか行きませんがこんな感じでビンビンです(笑)

走行中は加速時に0.2～0.4kg/c㎡あたりをよく差し、長い登り坂でアクセルをベタ踏みしたら0.8kg/c㎡近辺を指したので改めてきちんと機能しているメーターだと確認できました。


マフラー同様勢いで買っちゃったブースト計でしたが結果的に格安でいい物が手に入ったって事で、時には勢いも必要…なのかも(笑)

最近まわりから「それほっといたらマジでヤバいぞ」と指摘され、
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙなはばたけです。
それについてはしかるべき機関で対処をしていく予定になってます。


そんな話は置いておいて、つい勢いでやってしまいました。
2015年に購入してからはや7年、主に冬場のアシになればと思っていたのが最近は林道ドライブの楽しみもでき年間通して出番の増えたパジェロミニ。
あえて基本ノーマルで見た目を少し弄る程度にしておこうと思っていたのに…

車遊び仲間のジムニーと林道ドライブしたり、



職場の同僚とジムニーやパジェロミニ弄りの話をしたり、同僚パジェロミニにブースト計を取り付ける手伝いをしたりしていたらいろいろと触発されてしまい…



買ってしまいました。

物はHKSのHi Power 409、後期型パジェロミニで保安基準に適合する唯一の(？)マフラーです。

通販サイトやみんカラで納期がかかったというレビューをいくつも見たので、「時間かかってもいいし気長に待つか～」くらいな気持ちでポチッっとした2日後に発送についてのお知らせが来たのには驚かされました(笑)

その数日後に届いたマフラーを早速取り付けたんですが、パジェロミニは左リアタイヤを外せばリアピースの交換が出来るので自宅にて



純正マフラーを外し



新品ガスケットを取り付け



新しいマフラーを取り付けて終了です。



ドキドキしながらエンジンをかけるとボボボボボボ…思っていたより大きめの音だけどいかにもアフターパーツな感じの低音が…うん、嫌いじゃない(笑)

同じタイミングでヘッドライトを新しいものに交換したので、光軸の再調整と同時に排気漏れのチェックをディーラーでお願いしたところ
(´･_･`)＜「マフラーからの排気漏れは無かったよ～！でも…センターパイプから排気漏れしてるよ～」との報告が…。

帰宅後に指摘された所を覗きこんでみると



センターパイプのタイコと後ろ側パイプとの接合部に亀裂が入っていてガッツリ排気漏れしてました( ﾉД`)

マフラーパテでも買って穴埋めしようとも思ったけどあくまで応急処置だし時間が経つとパテ剥がれるからまたパテを塗るの繰り返しだよ～と多方面からアドバイスを受けたので、新しくセンターパイプを購入する事に。
ディーラーで排気漏れの報告を受けた時に一応見積もりを作ってもらっていたんですが



うーん、けっこういいお値段で(汗
どうしたもんかとパーツレビューを見てみると約半額の純正同等品、しかもフルステンレス仕様なんて物がある事を知りネットショッピングで即注文！
注文時に知ったけどセンターパイプ以外にガスケットとボルト、ナットも付属していた為送料を足しても純正品で揃える半額程で部品を入手できました。

センターパイプが届き交換を試みるも、フロントパイプとセンターパイプを繋ぐナットがぜんぜん緩まない…。交換の数日前から5-56を何度も吹いておいたけどダメでした(泣

自力での交換は諦め知り合いの整備場へ行き



フロアジャッキで高い高～いしてウマを掛けてから交換してもらいました。

どうしても緩まなかったナットもなんとか外せましたがここで問題発生！
一部の年式のセンターパイプに付いているらしいO2センサーを外そうにもカプラーはフロアの穴を通って車内にあるようで、フロアカーペットを触りながら手探りでカプラーを探すと助手席下にある事が判明。急遽助手席とスカッフプレートを取り外し、フロアカーペットを捲ってカプラーを外してようやくセンターパイプの摘出ができました。
こりゃもし自分でナットが緩められても一人じゃ交換できなかったわ(;´∀｀)

その後O2センサーを付け替えたら逆の手順で新品センターパイプを取り付け、助手席も元に戻して無事交換終了。



早速試走をするも特に変化は感じられなかったので、排気漏れは影響するほどでも無かったのかななんて思ってます。
ただ予想してはいたけど新品のセンターパイプから金属が高温になったときのえもいわれぬ独特な匂いが数日出続けたのはちょっと想定外(笑)
確か以前リコール作業でエキマニ交換をした時も同じような匂いがしてたっけ。


そしてセンターパイプ交換以外にもう一つ思いがけない出来事が！
マフラー交換後にマフラーの入っていた箱を片付けようとした時に、何やらハガキ大の紙が入った袋が貼り付けられているのに気づき開けてみると…



どうやらキャンペーン中だったらしく応募IDを専用サイトに入力するとプレゼントがもれなく貰えるというもの。キャンペーン期間中どころかそのキャンペーンも知らなかったので大変うれしい驚きとなりました。

早速手続きをすると数日後には荷物が届き開封してみると





こんな物が出てきまして、組み立てたら





HKSオリジナルグッズのコンテナボックスを頂きました!!
パジェロミニに限らずお出かけする時の荷物入れとして使わせていただきます(≧▽≦)
繰り返しになるけどキャンペーン用紙に気付いてホントに良かった(´ω｀*)


マフラー交換から思いがけずセンターパイプ交換までする事になりましたが全て無事交換でき、街乗りも林道ドライブも快適に走れるようになりました。
あとは高速道路を走った時にどうなるかをそのうち試してみようかな～？






このブログ書きながらHKSのHP見てたらマフラーの適合情報にパジェロミニが出てこないんだけど、…まさか廃番に？

何年かぶりに行動制限のないゴールデンウィークが終了どころか気が付けば5月の月末になっていた今日この頃ですがみなさんいかがお過ごしでしょうか？って書いてたら月変わっちゃったよ…

前々ブログ、前ブログに続いて今回はコルト編。

なのですがまずは残念なお知らせが…
ちょうど1年前のブログで書いたとおり


※去年の自動車税の通知書

毎年この時期に送られてきていたコレを見るのは去年が最後となったのでした。

去年ブログの時点で薄々気付いたみん友さんもいたようですが…

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13年経過の増税で納税額が39600円となり、去年までの34500円の税額はもう見られません( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
年間で+5100円を高いとみるか安い？とみるかは人それぞれでしょうが、最近の新車で買い替えの意欲が湧くようなものも無いしあっても値段が…ねぇ(´-ω-`)

5年後には18年経過の再増税が待ち受けているけど、それまでコルトは元気に走っていてくれるのか？
そのためにはきちんとメンテナンスをしなければって事でいつもは冬眠している時期にいろいろと作業を行いました。

まずはコロナの影響で走行距離が全然伸びず、約1年延期になっていたタイミングベルトの交換をディーラーにて実施。



新車で購入後13年半、走行距離10万㌔㍍まであと少しで交換です。

交換後に13年半頑張ってくれていたタイミングベルトを見せてもらいましたが



かなりお疲れだったようで「もう少し交換を後にしていたらヤバかったかもしれませんね～」と担当メカニックに言われてしまいました(ﾟдﾟ;)
無事交換できてホントに良かった…。

この時にウォーターポンプの交換も行ったので、同時に



ラジエーターホースをYRさんことのサムコ製シリコンホースに交換。エンジンルーム内に青が増えました。

余談ですがタイベル交換時にエンジンヘッドカバーが



パッカーンと割れてしまいました。
さすがにプラスチック？樹脂？製なだけに13年半も経てば劣化もしますわな。

まぁ以前オークション形式でYR製ヘッドカバー手に入れたからいいか～と思ったのも束の間、数年前の車山コルトオフで売っちゃってたという…orz

仕方が無いので改めてオークションで程度のよさそうなヘッドカバーを入手し



割れたヘッドカバーが使い物にならなくなった交換する予定です。

次は数年ぶりにRECSを実施。



いつもお世話になっているショップにて、そこがRECSを導入した時以来２回目の作業です。点滴を数十分してからの



白煙はあまり出なかったかな？
ちなみにRECSをした時の走行距離は



大台まであと2㌔！ショップを後にし



あと1㌔！そしてついに…



自分が所有する車として初めての100000㌔を迎えました～！

10万㌔を無事故無違反で過ごせたことに感謝しつつ、次の10万㌔を目指して大切に乗っていかねばと改めて思うのでした。

以上を冬真っ盛りなタイミングでおこなったワケですが、1回の走行でそれなりの時間と距離を走っても翌日以降に乗るときはセルモーターがウンともスンとも言わなくなる症状が続いたので「さすがにもういいよね」って事でバッテリーを交換。



他2台と同じCAOSになり、エンジンルームにまた青が増えました。
さらにバッテリー交換と同時に+ターミナルの赤いカバーも交換。



ヘッドカバー同様、プラスチックの劣化と思われますが



見事に真っ二つに…。
ディーラーで聞いてみたら300円未満だったので割れたままにしておくのもな～と思い注文、サクッと交換しておきました。さすがにプラスチック系の部品は経年劣化が避けられないところがあるので次はどこで起こるのかちょっと心配ではありますね（汗

そしてゴールデンウィーク中に開催された車山コルトオフに参加させてもらいました。



コルトが大量に集まる姿は久しぶりでしたが貴重な色やカスタム等、参考になるところが多々ありましたね～。また、若いコルト乗りが多くおぢさん嬉しくなっちゃったよ( ;∀;)

走る方に興味のある方も何人かおられたようなので、コルトでどんどん楽しんでほしいですね♪


こんな感じでいつもの冬から春より活動が多かったコルトさん。10万㌔の大台も突破し劣化した部品もみられるようになってきましたが、しっかりと維持しつつまだまだドライブにサーキット遊びに活躍してもらいますよ～！

何年かぶりに行動制限のないゴールデンウィークが終わり1週間が経った今日この頃ですがみなさんいかがお過ごしでしょうか？

前ブログに続いて今回はekスポーツ編。

…といっても平日の通勤と休日のお出かけで乗ってました、で終了しちゃうんですよね～(´･ω･｀)

ただ、いくつかいじった所があるからそのまとめでもしておこう。

まずはワイパーレバー。



詳しくはパーツレビューのとおりですが、まさか形状の違うものが存在するとは全く気付かず…。
ちなみに同じように流用しているパジェロミニを再確認すると短いタイプのワイパーレバーだったけど違和感なく使えているので、パジェロミニはこのままにしておこう。

次はサイドマーカーのバルブをLEDに交換。



実はこれ購入してから半年以上車の中で放置されていた物で、最近探し物をしていたら偶然発見されたという…。
そして交換時もLEDの＋－の極性のせいで左右とも一発で光らなかったオマケ付き…どんだけ引きが弱いんだ(-_-;)

次はバックカメラ



正確にはタイトルの期間より前に着けていたけどパーツレビューに上げ忘れていたのでついでに。
パジェロミニの純正バックカメラを使うようになってからekにも欲しくなり、付けてみるとやっぱり便利。とりあえず取り付けて満足しちゃっていて、配線の引き回しが雑なままなのでそれを直さなければだけど…いつになるのやら←なのはいつもの事。

おまけでバックカメラを取り付ける時に説明書を読み返して知った



ナビのオープニング画面を変えてみる。なかなかうまくできたと自画自賛(^^♪

こうしてまとめてみるとekスポーツもなんだかんだ弄ってるな～と実感しますな。


ekスポーツでゴールデンウィーク前後に数回高速道路を走ったけどまだまだ快調そのもの。これからの季節、コロナが落ち着いて遠出が出来るようになりもっと出番が増えてほしいな～と願っているところです。

何年かぶりに行動制限のないゴールデンウィークもあと１日になってしまった今日この頃ですがみなさんいかがお過ごしでしょうか？

気が付けば前のブログを書いたのは去年末、今年に入ってから燃費記録やみん友さんのブログ徘徊くらいしか活動してませんでした。
で、忘れちゃう前に年末から現在までの出来事を簡単にまとめておこうかなー…と。

今回はパジェロミニ編

まずは前ブログでも書いたとおり、21-22シーズンもスキーへ行くのに大活躍でした！



3月中旬までほぼ毎週末、木曽方面のスキー場へ行ってましたが



今シーズンもそんなに混んでないとの事だったので白馬へ行ったり







御嶽山を眺めながら滑ったり



乗鞍岳を眺めながら滑ったり



と、幾つかのスキー場へパジェロミニで出動してました♪
なので必然的に走行距離も伸び



スキー場帰りの峠道で



33333㌔のゾロ目を達成!!何か一か所違う数字になっとりますが…



これも一か所違い、そして…



ハイ、安定のやらかしでした…orz


そんな今シーズンはスキー好きとしては嬉しい限りですが、とにかく雪が多かった！
雪も少し落ち着いた2月末の白馬の国道で



パジェロミニの屋根くらいまで残ってるって…
山はもちろんですが平地でも何度か積もり、仕事中に雪が積もった時は仕事帰りに駐車場からバックで出ようとして



なんとも痛々しい事に…(ノД`)・゜・。
このままじゃ傷口が広がってしまうから何とかせねばとホームセンターへ直行し



とりあえず応急処置をしておきました。ちなみに暖かくなったらきちんと直すつもりでいましたが、未だに何も手を付けていないのはきっとまだ暖かくなっていないk(ry

スキー自体は4月くらいまで行くつもりだったけど、いろいろと都合がつかず3月で終了しちゃったのが少し残念…。
だけどスキーが終わればお次は車のシーズンだ！って事でタイヤ交換をしたワケですが、ここ数年林道ドライブが楽しくなってしまった事もあり



思い切ってオンロード特化のタイヤからA/Tタイヤへ変えてみました。

まだ林道ドライブへは行けてないけど、今までのタイヤより安心して未舗装路へ入って行けるんではないかと…、てかむしろ今までよくオンロード用タイヤで未舗装路走ってたな…。

そしてスキーへ行く時に「もしも」な事態が発生したら、と購入しておいたドラレコをスキーシーズンが終了してしばらくした4月中旬に取付け。



気温が低いと内装剥がすのにいつも以上に気を使うし、日没は速いし、そもそも寒ければ滑りに行っちゃってたし、とさまざまな理由(言い訳とも言う)で先延ばしににしていましたがようやく作業しました。
整備手帳にも上げましたがなかなか一筋縄ではいかず、取付けに人一倍時間が掛かったと思いますがその分きちんと動作してくれたときの喜びも大きかったですヽ(´∀｀*)ノ

スキーへ行くときに限らず日常生活で「もしも」の時のための物ですが、「もしも」が起こらないようにしなければなりませんね。


以上、こうして振り返ってみると年末からの4か月とちょっとはパジェロミニに一番乗ってましたね～。



現在はスキーキャリアからルーフキャリアに載せ替えタイヤを夏用に履き替えたお山使用になっているので、冬の手前まで林道ドライブやアウトドア遊びに活躍してもらう予定です。