新見沼大橋有料道路

新見沼大橋有料道路の無償化は2003年にさいたま市への移管を埼玉県庁から要請されたものの、さいたま市長の相川宗一は拒否したため同有料道路は埼玉県道路公社の管理と料金徴収が継続され、2026年（令和8年）11月27日までの償還後にさいたま市に移管される予定。

さいたま市の東西交通のネックとなっている国道463号「越谷浦和バイパス」上の同有料道路の延長はわずか1.4 kmで料金は普通車150円。

私はこの有料道路を利用しない。有償のままなのが納得できないのもあるが、ここはETCが使えないんです。有人の料金所で現金他で支払うなんて馬鹿馬鹿しいでしょ。

今年の3月までに「道場美室線」の新大宮バイパスまでの1.2kmの区間が開通するのに2026年11月迄は本太坂交差点から先は旧道を利用しなければならない。

その他の都市整備についても三市合併の政令指定都市さいたま市の誕生以来大して進んでいないように思う。県道40号志木街道の拡幅も遅々として進まず、中浦和駅前から新大宮バイパスまでは歩道が狭く、対向車がいると自転車を追い抜けないような狭い道路で、しかも田島火の見下のクランク交差点がネックとなっている。

ふるさと納税で九州や北海道に税金を奪われ続けるさいたま市は政令指定都市なのに金欠病という体たらく。